藍牌4米2在衆多類型貨車裏面，屬於一個特殊的存在。准入門檻低，路權更是秒殺各種黃牌車，這也造就了它保有量巨大的特點。雖然藍牌4米2有其法定上的核載種類，但少有人遵守，“大噸小標”車也應運而生。

現在各地查處4.2米藍牌貨車，隨着政策的不斷更迭，“大噸小標”的違規藍牌4米2註定面臨着整改，但每次都介於其保有量之大，政策也沒有強制要求，給人一種它們時而“奄奄一息”，時而“18噸神車”的感覺。

近日有卡友爆料，現在昆明多個交警大隊都在設卡嚴查，一經查到4米2超載50%基本上都是扣6分，罰款2000元，除此之外，還要被暫扣駕駛證2個月。

突如其來的嚴查，導致大量4米2藍牌貨車，寸步難行，集體在停車場趴窩。雲南一停車場上百輛4米2貨車集體趴窩。

除了雲南，在不久之前，在全國範圍內，已經有多個省市對4米2貨車進行了整治。具體手段爲：

1、高速按行駛證打標載，一旦超載罰款2000記6分；2、違規4米2不允許上牌，車主還將面臨行政處罰；3、市內嚴查，一經發現違規4米2，依舊是罰款2000記6分！

針對目前多地嚴查4米2，以致大量4米2小貨車車主不敢拉貨，集體趴窩的現狀，有司機在交通運輸部官網反映此現象，以求解決之法，交通運輸部給予回覆：正在調查4米2輕卡不裝貨就超載的問題。

有人說4米2車主很委屈，車是廠家造的，鍋卻要卡友來背。

而按照目前4米2的銷售情況來看，依舊有許多人揣着明白裝糊塗在買車，畢竟藍牌免通行費等等優勢太吸引人了！於是就有同行吐槽道：

更有卡友吐槽，由於部分4.2米的藍牌車違規超運，導致卡車市場混亂，輕卡低廉的運費和價格影響了合法合規的6.8米、9.6米卡車的生存。

採訪卡友

4.2米的輕卡“憑藉”自身油耗低，違規超載等“優勢”迅速佔領市場，嚴重影響到了6.8米和9.6米卡車的生存環境。因此解決“空車超載，輕卡不輕”的問題迫在眉睫。

如今，藍牌貨車已經失去了長途運輸的市場，而即便是轉戰城配，也必須先解決貨車自身超重的問題。目前來看重新調整準載噸位，或許是一個切實可行的辦法。希望交通部早日製定一個合理的方案，別讓卡友們過整天提心吊膽的日子了。