对于大部分普通的量产车来说，6年就是TA的生命周期，但是，在如今的大环境下，对于一台氢燃料量产车来说，6年换一代，会不会有点快呢？

至少，丰田带来的全新Mirai，并不会让你有这种想法。

要说上一代Mirai的缺点，或者说作为一台车而言，似乎有一些不太合理的地方，其实还挺多的，但氢燃料技术的运用，又足以转移人们的注意力。而全新Mirai，则针对这些不合理的地方进行了大幅度的调整，譬如操控性能、行驶质感以及空间等等方面。

新车采用了TNGA架构下的GA-L平台打造，外观以SILENT DYNAMISM为概念，强调动感之余还足够大胆，暂且不去评价其好看与否，至少未来感什么的，还是有啦。

丰田亦提供Modellista套件。

相对应地，其内饰和如今的丰田产品相比，也算是非常有特色的那一类了。丰田称这套内饰以“操作集中“以及”放松“作设计理念，毕竟未能亲身体验所以难以客观评价，但就官图来看，对驾驶员的包裹感可谓十足。

Executive Package版本的内饰配色/后排配置最为突出。

这块12.3英寸屏，起码不是大电视。

当然，可能会有不少的车迷会将重点放在后排，过去的Mirai后排只能乘坐2人，空间也说不上有多好。而新车受益于新平台的采用，整套氢燃料系统的布局更趋合理，所以后排能妥妥地坐进3个人，前提是你要忽视那高高耸立的地台中央。

OK，如果你还是想坐两个的话，不妨把中央扶手放下，里面整合了可以控制多媒体系统、空调以及座椅功能的触控面板。再结合副驾驶位后方的扶手，还有侧面的座椅调节按钮（Executive Package版本独有）……你大概会有一瞬间以为这是一台氢燃料的Crown！

大胆点，将它当成氢燃料的LS吧。

除了外观/内饰的质变，新一代Mirai的配置也是做足功夫的，Toyota Safety Sense功能更为丰富，能在更多的路况下清楚侦察行人；自适应巡航还追加了“弯道速度抑制机能“；另外，之前已经出现在LS上的Teammate辅助驾驶系统，也同样出现在Mirai上。

至于整套动力系统，新一代Mirai的燃料罐容量提升了20%，其升压转换器采用了碳化硅半导体，电机更换为输出更强（扭矩稍减）的3KM，驱动电池更换为小型轻量化锂电池……反正一顿操作猛如虎，最后这套更小更轻更高性能的系统，可以为仅重了80kg的全新Mirai带来850km的续航里程。而得益于GA-L平台的运用以及动力系统的重新布局，Mirai的前后配重比为50：50。

新车拥有182ps/300Nm的数据表现。

40多万就能买不烧油，还能给你水喝的LS，你说香不香嘛。

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