對於大部分普通的量產車來說，6年就是TA的生命週期，但是，在如今的大環境下，對於一臺氫燃料量產車來說，6年換一代，會不會有點快呢？

至少，豐田帶來的全新Mirai，並不會讓你有這種想法。

要說上一代Mirai的缺點，或者說作爲一臺車而言，似乎有一些不太合理的地方，其實還挺多的，但氫燃料技術的運用，又足以轉移人們的注意力。而全新Mirai，則針對這些不合理的地方進行了大幅度的調整，譬如操控性能、行駛質感以及空間等等方面。

新車採用了TNGA架構下的GA-L平臺打造，外觀以SILENT DYNAMISM爲概念，強調動感之餘還足夠大膽，暫且不去評價其好看與否，至少未來感什麼的，還是有啦。

豐田亦提供Modellista套件。

相對應地，其內飾和如今的豐田產品相比，也算是非常有特色的那一類了。豐田稱這套內飾以“操作集中“以及”放鬆“作設計理念，畢竟未能親身體驗所以難以客觀評價，但就官圖來看，對駕駛員的包裹感可謂十足。

Executive Package版本的內飾配色/後排配置最爲突出。

這塊12.3英寸屏，起碼不是大電視。

當然，可能會有不少的車迷會將重點放在後排，過去的Mirai後排只能乘坐2人，空間也說不上有多好。而新車受益於新平臺的採用，整套氫燃料系統的佈局更趨合理，所以後排能妥妥地坐進3個人，前提是你要忽視那高高聳立的地臺中央。

OK，如果你還是想坐兩個的話，不妨把中央扶手放下，裏面整合了可以控制多媒體系統、空調以及座椅功能的觸控面板。再結合副駕駛位後方的扶手，還有側面的座椅調節按鈕（Executive Package版本獨有）……你大概會有一瞬間以爲這是一臺氫燃料的Crown！

大膽點，將它當成氫燃料的LS吧。

除了外觀/內飾的質變，新一代Mirai的配置也是做足功夫的，Toyota Safety Sense功能更爲豐富，能在更多的路況下清楚偵察行人；自適應巡航還追加了“彎道速度抑制機能“；另外，之前已經出現在LS上的Teammate輔助駕駛系統，也同樣出現在Mirai上。

至於整套動力系統，新一代Mirai的燃料罐容量提升了20%，其升壓轉換器採用了碳化硅半導體，電機更換爲輸出更強（扭矩稍減）的3KM，驅動電池更換爲小型輕量化鋰電池……反正一頓操作猛如虎，最後這套更小更輕更高性能的系統，可以爲僅重了80kg的全新Mirai帶來850km的續航里程。而得益於GA-L平臺的運用以及動力系統的重新佈局，Mirai的前後配重比爲50：50。

新車擁有182ps/300Nm的數據表現。

40多萬就能買不燒油，還能給你水喝的LS，你說香不香嘛。

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