提起瑪莎拉蒂，多數人的印象是一個十分豪華的超級汽車品牌。作爲摩納德三傑之一，無論是優雅的設計，還是其當年的賽道表現，瑪莎拉蒂都是當之無愧的"跑車皇后"。

但隨着時間的推移，瑪莎拉蒂明顯跟不上另外兩位同鄉的腳步。蘭博基尼在德國大衆的帶領下飛速向前，而法拉利則是菲亞特集團的頭牌，相比之下，瑪莎拉蒂的運氣似乎就差了許多。

不僅不再有超級跑車的推出，身價也是一降再降，不斷推出更便宜的轎車和SUV車型。

不過，在不久前瑪莎拉蒂發佈了MC20之後，會讓你覺得那個熟悉的瑪莎拉蒂又回來了，但不可否認的是，也許那隻會是曇花一現。

之所以註定回不去從前，不光是法拉利不再爲瑪莎拉蒂提供引擎，而是新能源大時代背景和市場的轉變使得瑪莎拉蒂不得不重新考慮自己的未來。

換句話說，迫於生計，瑪莎拉蒂已經決定和過去說再見了。

近日，在海外社交網絡上曝光了一組瑪莎拉蒂全新中型SUV Grecale 1:1油泥模型。據相關消息稱， Grecale的定位將低於此前的SUV車型Levante。

根據瑪莎拉蒂官方表示， 瑪莎拉蒂Grecale和同爲菲亞特旗下的阿爾法·羅密歐Stelvio車型同平臺生產。

據悉，Grecale會搭載瑪莎拉蒂Ghibli同款的2.0T四缸+48V輕混系統的動力總成。最大功率335匹馬力，峯值扭矩450牛米，匹配8速手自一體變速箱。

瑪莎拉蒂Grecale將在意大利卡西諾的工廠生產，計劃將於2021年春季首發亮相，並將於明年開始投產。

不僅推出更低級別的車型來提高市場競爭力，瑪莎拉蒂更是昂首闊步邁入新能源時代。日前，據外媒報道，瑪莎拉蒂宣稱旗下產品將在未來五年內全面實現電氣化。

在此前的成都車展上，瑪莎拉蒂新款Ghibli正式亮相，其中兩款車型配備48V輕混系統。此外，預計純電動版本GranTurismo、GranCabrio車型也將於2021年面世。

據悉，爲了電氣化轉型的需求，瑪莎拉蒂已經投資了8億歐元用來研發全新的新能源產品，並且翻新了工廠的生產設施。

據官方表示，瑪莎拉蒂未來所有新能源車型將會延續瑪莎拉蒂原有的動態表現和駕駛體驗。

在這個新能源大行其道的今天，電氣化是不可逆的未來，但還是希望瑪莎拉蒂不忘初心，繼續讓瑪莎拉蒂的粉絲們能繼續享受"跑車皇后"所帶來的不一樣的汽車文化。