2020年，一场疫情打乱了无数人的生活，武汉成为抗疫的第一战场。近日，随着天津、成都本土病例的曝出，冬季抗疫再次引起了社会的高度关注。回看2020年，疫情这只“黑天鹅”成为了最大的“不确定”，但如何对抗这种不确定，大众汽车集团（中国）及其合资企业“加减有道”，展现出了不一样的应对之道。

作为第一家进入中国的外资汽车企业，在过去的近40年中，大众汽车一直深耕中国市场，以2019年为例，大众汽车全球销量1097万辆，其中中国市场就卖出了423万辆，中国市场占比高达38%。从“在中国”到“为中国”，近40年的发展经历也让大众汽车集团成为了中国社会与人民生活的一分子。

我们看到，当中国面临疫情的严峻挑战时，大众汽车集团毫不犹豫地与中国人民站在一起，第一时间展开捐助行动。大众汽车集团（中国）携手合资企业，共同捐资1.2亿元人民币，并且提供包括购置防护用品、医疗器械、医药等医疗物资及医护救治方面的支持。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士第一时间在个人领英平台上公开发文，呼吁全球人民团结抗疫。大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士还开通微博，直接为中国疫情“加油”：“大众汽车集团将一如既往地与中国人民站在一起，共克难关！”

为了尽快投入到抗疫复产中，一些滞留在境外的大众中国员工想尽办法回到中国。据称，在不到3个月的时间里，15 家大众汽车集团旗下公司通力协作，完成了一项前所未有的任务：组织594 名外籍同事及其家属通过9 架包机，顺利抵达中国。

在公司内部，为应对疫情，大众汽车集团第一时间成立了跨部门的疫情防控应急小组，该小组由来自安全管理、医学顾问、中国/ 亚洲地区不动产管理、人力资源管理、国际人力资源管理、企业文化及内部沟通部门人员组成。基于应急小组的努力，大众中国推出了一系列行之有效的防护措施和人事政策，以在疫情关键期实现顺利复工，并极大地保证了员工们的身体健康和生命安全。截止目前，大众中国在华的逾10万名员工无一感染新冠肺炎。

作为一名“企业公民”，大众汽车集团（中国）不仅积极参与到了国家的抗疫行动中，更在“企业”层面对用户，特别是一线医护人员提供一系列暖心服务。

疫情之下，很多线下的销售行为被迫暂停，没客流、没线索、没对策，让经销商一时慌了阵脚。针对特殊时期的运营压力，大众汽车为经销商提供直播培训课程，助力提升在线服务能力。此外，大众汽车集团还纷纷出台了系列减负松绑政策， 最大限度地为经销商排忧解难。

我们看到，大众中国在疫情期间的一系列抗疫动作不但没有影响到企业的正常运营，还在“后疫情”时代，迎来了市场的快速回暖。

一汽-大众佛山MEB工厂（左）和上汽大众安亭MEB工厂

今年前三季度，大众汽车集团（中国）在华市场份额同比实现增长，汽车交付量达266万辆。特别是新能源车型销量同比增长达40.7%，表现可圈可点。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示：“按照目前趋势发展，集团今年的表现将领先于市场整体水平。”

一方面是市场的稳步复苏，一方面是加速推动电动化出行，追求零排放的实现。刚刚过去的11月，全新MEB平台电动汽车已经在佛山和安亭工厂正式投产，总年产能将达60万辆。按照大众汽车的规划，2020年至2024年期间，大众中国与合资企业伙伴将在中国电动出行领域共同投资约150亿欧元。到2025年，涵盖集团旗下多个品牌的15款车型将实现本土化生产，届时，纯电动车型将占集团产品组合的35%。

值得注意的是，就在两天前的12月8日，大众汽车（安徽）有限公司揭牌暨研发中心竣工和制造基地开工仪式在安徽合肥举办。

未来，大众汽车（安徽）旗下产品将基于集团MEB模块化电驱动平台打造，其首款车型计划于2023年投产。大众汽车（安徽）无疑将进一步发挥集团在全球电动出行方面的协同效应，助力集团到2050年全面实现碳中和愿景。

针对中国最新提出的碳中和愿景，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示：“我们非常赞同这项规划，大众汽车集团同样分享这一愿景，我们的‘goTOzero’战略旨在实现碳中和目标。大众汽车集团一直致力于成为中国实现电动化和碳中和目标的积极合作伙伴。”

“在中国，为中国”，这一主张不仅限于产品、市场层面，更植入到了大众汽车的“企业公民”行动中。不远的将来，相信大众汽车集团将在电动化这条路上成就一番天地。

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