甭管自主汽车品牌的量产车，在过去几年时间里从合资车那里抢来了多少市场份额，在对于买一台家用汽车这件事上，并不是每个消费者都那么务实，买牌子、买设计这些因素仍持续影响着汽车消费市场。

可就是在这样看似不那么理性的消费观念下，一些兼容性的产品却取得了成功，其中就包括了此前紧凑型SUV市场的黑马长安欧尚X7。而现在这匹黑马的制造商长安欧尚，也推出了X系列下的第二款产品——长安欧尚X5。

产品定位

如果说8万级的长安欧尚X7在价格上已经有明显优势，那么这6.99万起售的欧尚X5简直就是来给家庭用车市场送温暖的。

4490/1860/1580mm的三围尺寸更适合被放在

逍客(参数|图片)、探歌所在的入门紧凑型SUV市场，可

欧尚(参数|图片)X5的车身轴距却达到了2710mm，这甚至已经超过了以空间性见长的日产奇骏(参数|图片)。换句话说，长安欧尚X5(参数|图片)完全有能力在进行空间实用性对比时，在

CR-V(参数|图片)等日系畅销车型面前都不会有明显劣势。

即使在这样的价格背景下，8.0英寸触控屏、手机互联、运动座椅、疲劳驾驶监测系统等等均以标准配置形式呈现，这些都在体现长安欧尚这个品牌主打性价比的销售逻辑。

可不论是已经成功的长安欧尚X7，还是刚刚推入市场的长安欧尚X5，在销售上都符合两句日常生活中常用的思维逻辑：

"背靠大树好乘凉"

欧尚X7之所以能够成功，与长安汽车提供的核心硬件支持脱不了干系，而现在的长安欧尚X5更是如此。

一台蓝鲸NE动力平台上开发的1.5T涡轮增压发动机，进入到了8.19万起售的1.5T DCT车型之中，而且它还不是长安CS75 PLUS、长安欧尚X7上的1.5T，而是UNI-T目前所使用的最高性能参数、最高热效率的版本。

180Ps的最大功率与300N·m的峰值扭矩，在整个1.5T发动机市场当中都是数一数二的，也只有本田的地球梦高功率发动机可以与之相提并论。

而在动态驾驶测试中，得益于1250rpm转速下高达300N·m的峰值扭矩爆发，其无论是低挡位下的起步，还是中后段输出过程中的爆发加速超车，都足以让未获得2.0T的奔驰GLA级们（实测零百成绩8.4秒）跟在自己屁股后头吃灰。

此外，与1.5T相匹配的变速箱，同样是蓝鲸NE动力平台下的7速湿式双离合。也就是说，它的这一整套动力总成都是与UNI-T共享的，尽管受到空气动力学结构与调校方式的影响，其0-100km/h加速会稍逊色于UNI-T，可7.79秒的成绩在紧凑型SUV市场中仍能远胜于CR-V、奇骏等日系畅销车。

"好的开始是成功的一半"

我们可以将这个"开始"偷换为文章开头提到的"设计"，长安欧尚X5虽然在定位上被压得很低，但它所获得的设计语言却足见用心。

展现在前脸中的主要功能区间设计，表现得大开大合。不管有多少人认为大间隔、立体化的纵向直瀑镀铬就是偷师玛莎拉蒂，但这种同时带有尖角与弧度的六边形进气格栅，在视觉上的冲击力还是很足的。同样采用这种大开口的还有保险杠双侧的导流孔，且有黑色衬板，视觉张力很足，同时它的下方还带有独立呈现的扰流板，这两处空气动力学设计，都像极了我们在许多以性能为导向的豪华SUV中看到的运动外观套件。

在拥有十分外放的前脸气孔的情况下，长安欧尚X5的大灯却变为了小尺寸样式，传统大灯位置变为了LED日行灯，远光照明则被集成在了导流孔区间之内，这样的设计会在视觉上弱化照明系统的视觉比重，在整个前脸都突出跨界SUV的运动性能风格。

在线条处理上，长安欧尚X5会让我们联想到马自达CX系列。两条诞生于前后灯组边角上的锋利线条，与侧门中的下摆立体线条，一同组成了车辆的分段式腰线。因为结构上带来的高低起伏变化，它的光影视觉会显得更为丰富，而且侧身底盘包围中的侧裙，还带有小小的裙摆样式，这也与马自达所表达的运动跨界不谋而合，这些都放大了它在年轻消费群体心目中的魅力。

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