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作者 | 熊飞

编辑 | 马良

2020年马上就要过去了，辛苦工作一年的你是否已经攒够了回家的路费，或许你已经有能力买一辆新车回家走亲访友。如果你已经打算买新车回家，那么这篇文章中所推荐的车型您可要看好了，小编会本着质量、颜值、品牌、功能性和空间五个维度，给大家选出落地20万元以内同级别优势明显的车型。

推荐车型一：长城汽车WEY VV7

20万元买车我最先想到的就是自主品牌的中型SUV，这也是最具性价比的选择区间，再三考量之后我觉得第一款车型推荐WEY VV7。过年开车回家肯定是要牌面的，这一点WEY VV7就比竞争对手做得更好。2020款WEY VV7官方指导价为16.98-18.88万元，如果不差钱建议考虑下2021款的科技版车型，配置上会有惊喜等着你。

关于碰撞测试方面，目前并没有在C-NCAP和中保研上找到成绩，但是WEY VV7在中国汽车技术研究中心进行了一次公开的小重叠碰撞试验（25%偏置测试），这也是国内首次小重叠碰撞试验，测试成绩算是相当优秀了。

IIHS的测试标准是车辆以64km/h的速度去碰撞一个固定刚性壁障，此时车辆与壁障的重叠面积相当于车身宽度的25%。评价等级也不由星级表现，而是使用G（Good）、A（Acceptable）、M（Marginal）、P（Poor）四个级别。

我相信很多人喜欢WEY VV7是从霸气的颜值开始的，最值得说的就是全系车型采用了20寸的大轮毂，配合尾部双边共四出排气设计，显得新车性能爆表，当然实际上2.0T+7CT的动力组合也是不慢的，387牛·米的扭矩平台能带来相当错愕的推背感。

功能性上，WEY VV7科技版增加后排屏幕控制器，用于控制座椅通风、加热、腰部支撑、天窗开闭、音乐播放等功能，进一步强调了后排乘客的舒适性。这个配置在很多行政级轿车上才会出现，WEY VV7后排能够配备这个配置无疑是一大亮点。

空间部分，WEY VV7定位中型SUV，轴距达到了越级的2950mm，相比很多已经“PLUS化”的对手都要更具空间优势。此外，前后排座椅多方向的调节功能也让VV7在舒适度上表现优异。

总结一下：从比较接地气的哈弗到更懂年轻人的WEY，长城汽车在SUV产品上的洞察力远高于其他自主品牌，甚至是合资品牌。而WEY VV7在整体产品力上表现优异，除了霸气的外观，我们也能从空间和舒适配置上体会到越级的快乐，20万元买自主品牌，图的不就是这个么。

推荐车型二：红旗HS5

第二款推荐车型就是红旗的HS5，作为一台定位中型SUV的产品，红旗HS5的起售价并不算高得离谱。不过新车优惠比较小，基本在10000元左右，想要20万元落地也只能在智联旗悦版和智联旗享版中挑选，选择的余地不是很大。

从C-NCAP给出的碰撞测试成绩上来看，表现还是比较令人满意的，乘员保护单项得分较高。从碰撞视频上也能看出，红旗HS5车身主体结构刚性较强，吸能结构功能发挥完全，A柱坚挺、碰撞后也能正常开启车门，对车内乘员的保护程度高于同级产品。

颜值方面，红旗HS5还是一脸的“正派”，直瀑式的前格栅就是红旗家族特征，规矩的设计并没有让太多年轻人感觉上眼，反而对很多70后朋友或者是红旗忠粉们诱惑颇高。

入门版车型就配备了18英寸的轮毂，看上去并不突兀。2.0T+6AT的动力组合能给你想要的加速感，再快的话就不太符合红旗车的定位了吧，当然6AT变速箱虽然技术老套一些，可靠性还是不用质疑的。

红旗品牌从HS5、HS7车型推出之后，开始慢慢回到消费者视野中，以前的官车形象逐渐弱化，并开启年轻化的进程，让不少80、90后开始了解红旗品牌。但说实话，很多买红旗车的朋友还是心中有“红旗”执念的，很难排除帮自己或者老一辈圆梦的想法。可以说红旗品牌虽然还是在小众圈子里，但是对某个年龄段的影响力是很大的，因为你永远不知道红旗车内坐着多么厉害的人！

红旗HS5车内的高级感是通过环抱内饰体现的，双12.3英寸的屏幕带来了不错的视觉冲击力，再加上高配车型的HUD可以实现三屏联动，打造出更具科技味道的车内生活。

旗HS5在空间方面处于同级别正常水平，虽然车身宽度超过一米九，轴距超过两米八，但是整体乘坐空间并不像数据表现的那么完美，尤其是头部空间略有压抑感。

总结一下：如果您对红旗品牌有一定的执念，并且注重安全和可靠性，那么红旗HS5完全可以入选您的购车名单。虽然空间算不上同级别优秀水平，但是内饰的豪华程度能做到开门即有惊喜。2.0T+6AT的动力组合在保证可靠性的同时也能给到你接近8秒的加速成绩，这已经超过大部分竞品车型了。

推荐车型三：奥迪A3

画风突然从SUV转到轿车，想必大家也知道为什么推荐奥迪A3这车，很大原因是因为奥迪品牌确实蛮给力的，不少地区相当认可奥迪品牌；另外此前广州车展刚刚公布了新一代奥迪A3的预售价格，换代车型2021年就要上市了。如果你周边的奥迪经销商手中还有库存车的话，玩儿命砍价就对了，这个没有准确的优惠标准，买到就是赚到。

碰撞测试结果上来看，奥迪A3的成绩还是令人满意的，正面40%碰撞试验成绩要比完全正面碰撞试验的还要高一点，想知道具体成绩可以上C-NCAP上自己看看。

过期的颜值就不用多说了，相比全新一代的A3来看，目前在售的车型设计就很土了，但好处是奥迪套娃相当厉害，赢面开过来A3和A4不太容易分清，前提也是老款A4。

动力上2020款奥迪A3目前估计只剩下1.4T动力了，家用没问题，地板油下去小巧的车身还是能给你一点热血沸腾的感觉，但是兴奋点很快啊~很快就会过去。

20万元买一线豪华品牌就是要牺牲一些配置，在加上本身A3就是奥迪最入门的车系，配置就更加薄情了。不过优势还是有的，做工和用料上奥迪还是相当不错的，摸上去起码能和大众同平台的车做出区别。

总结一下：如果您20万元决定买奥迪A3，抄底库存车就下狠手砍价，买它就是图个牌子和做工，配置和动力以及颜值能舍就舍弃吧。

推荐车型四：本田CR-V

很多人说CR-V设计太过老气，喜欢年轻的，结果买了CR-V；很多人说CR-V动力太肉，喜欢劲儿大的，结果买了CR-V；很多人又说CR-V噪音大，不够高级，结果买了CR-V。本田皓影出来很久了，结果还是没追上CR-V的销量脚步，这其中必有原因，但是这里就不细说了，如果你同样看不上CR-V，至少说明你已经研究过其他车了，看来看去，我觉得你还是会买CR-V。

本田CR-V的碰撞测试成绩在同级别车中是表现不错的，很多单向成绩都是满分，所以那些说日本车都是薄皮大馅的完全没有科学依据。

设计嘛，我自己也觉得老气了一些，但是不可否认的是很多80后甚至是90后都是本田CR-V的车主，这说明审美这东西很不准确，因人而异。

对于一台5座紧凑型SUV来说，CR-V的空间表现算不上夸张，但是足够用了，中控台掏空设计相比其它车型多出一些储物空间。

总结一下：本田品牌一直在中国人眼中就是买发动机送车的典范，本田CR-V上的1.5T动力只能说是够用了，而混动车型落地售价基本上超过了20万元，选择的动力组合收到了限制，但是好在1.5T动力+CVT具备了省油和家用，完全符合CR-V主打家用的特质。

总结：文章看到这里，你们也能发现我并没有推荐很多车型，一方面是我太过于挑剔（职业病），选车从不将就；另外就是心疼钱，20万对于不少人来说是很大的一笔开销，用来买车也是要下很大决心，如何买到质量可靠，又贴合日常使用的车子就显得很重要，筛选之后真的没有太多可推荐的。最后，还有半个月就要辞别2020年了，小编希望所有摇号、排号的朋友们都能中签，所有持币待购的朋友都能买到心仪的车子回家过年...

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