#2020廣州國際車展#@度看湖北

伴隨着智能科技的不斷革新，對於自主車企來說，面臨着很多機遇與挑戰，尤其是近幾年，新能源市場發展迅速，各大品牌也是越來越注重這一市場，不再侷限於中低端新能源市場，而是逐漸朝着高端化發展。在國內高端新能源汽車市場，嵐圖的出現給其他品牌起到了一個帶頭作用。

大部分消費者可能對嵐圖這個汽車品牌並不熟悉，它是由東風集團在2018年組建的一個高端智能電動汽車科技公司。嵐圖和“藍圖”的諧音是一樣的，從品牌的命名方式上，我們就可以感受到品牌對它給予的厚望，希望在國內高端汽車市場繪製一副屬於自己的藍圖，爲國人帶來專屬於我們自己的高端汽車品牌。

9月26日，嵐圖在北京車展首發首款量產車的概念車iFree，在現場，我們也終於見到了這款車的真實面貌，看到這款車的外觀設計以後，不得不讓人眼前一亮。與國內旗下新能源車型有很大區別，如果將來實現量產的車型能夠保留這款車的設計手法，那麼駕駛着它出去還是非常帥氣拉風的。

車身整體造型仿照遊艇的設計手法，看起來比較高級，賦有強烈的科技感，前臉造型複雜，運用了當下很多新能源車型所不具備的設計元素。看到這款車以後，大家首先就被它車身表面大量的菱形花紋裝飾元素所吸引了，看起來就像是水波紋一樣，與車身整體的設計理念相呼應。

造型誇張的鏤空式前格柵起到優化車頭風阻的作用，當然因爲它的製造工藝體太過於複雜，所以將來的量產車型可能會針對這一設計做出改變。大燈外形狹長，內嵌在前臉表面，大燈下方的金色金屬條與正中間會發光的車標logo連接在一起，形成環抱式設計，同時將前臉外形修飾得更加舒展。

新車定位於中大型SUV，得益於車身尺寸方面的優勢，所以車身氣場看起來比較強大，車頂從B柱開始逐漸下降，弧度不是很大，不會對駕乘空間造成太大影響，儘量滿足全家人一塊出行的用車需求。前翼子板處有一塊外形類似於漣漪的裝飾面板，與引擎蓋表面和車尾的設計元素相呼應。

車身表面沒有什麼剛勁線條，所以整個車身造型看起來圓潤飽滿，大尺寸輪轂將車身氣場襯托的更加強大，但是因爲現在官方還沒有正式公佈具體的配置參數，所以我們對它將來會搭載多大尺寸的輪轂也不太清楚。

車尾造型雖然不像前臉那麼誇張，但是也有不少亮點，通過對曲面的翻折設計來強化車尾層次感，看起來不是那麼臃腫。在內飾方面，很大程度上會繼續沿襲之前概念車的設計手法，搭載多項智能科技系統，擁有可OTA迭代智能科技和全場景安全兩大優勢，滿足不同用車場景下的智能交互需求，這一點想必也會吸引更多年輕消費者。

提起新能源車型，大部分消費者最在意的還是續航里程焦慮問題，而嵐圖iFree創新的搭載了1.5T發動機和60KW高功率定製發電機，爲消費者提供純電與增程電動的動力系統，結合兩種動力系統的優勢，進一步提升了動力輸出，就算在低電量模式下也能保持充足的動力輸出，有效緩解里程焦慮。

除此之外，新車還將搭載空氣懸架，滿足日常不同的行車需求。大部分消費者在瞭解完這款車型以後，對它還是很期待的，希望最終的量產車型不要跟它有太大區別，能給人們帶來全新的駕乘體驗、

（圖片來源於網絡，侵刪）