2020年作为一个不平凡的一年，如今在各种各样的磨难中也逐渐走向了结束，而对于汽车市场而言，2020年也自然是算不上一个太平年，尤其是上半年受疫情影响，不少车企已经是难以完成今年给设定的目标。而随着年终的即将临近，今年的各个级别车型中的“销量王”也基本上能够确定，而今天白话要和大家聊的就是在各个级别销量王中表现最为惊艳的一款“车王”，它在1-11月份公布的销量统计中，有5个月份的单月销量突破了5万辆，在今年前十个月份累计销量达到421871辆，再加上11月创下了月销65338记录，在这11个月的时间里，累计销量达到了487209台，已经远超去年整年462697辆，在今年汽车行业备受“重击”的环境下，仍能够在下半年实现翻盘，可谓是相当难得。

看到这样的数据，相信大家已经能够猜到这款车就是来自日产的紧凑级轿车——轩逸了。作为一款紧凑级轿车阵营的霸主，曾经的轩逸和朗逸可谓是针锋相对，两款车在紧凑级轿车阵营是打的不可开交，在2019年朗逸凭借517192辆的年销量登顶销冠，力压轩逸一头之后，在今年1-11月份，朗逸销量虽然也表现强势，但最终仅仅只卖出了379349辆，两车之间的销量差距提升到了十万多辆，朗逸想要在12月份翻盘已经是毫无可能了，日产轩逸在2020年将成为最大赢家。而这款车为何能够让朗逸这个销量王都低头呢？我就和大家一起分析下轩逸这款车的竞争优势。

首先我们要承认的是在外观方面，采用V-motion 2.0设计语言造型的第四代轩逸，要远远比走中庸路线的朗逸造型更加年轻时尚，整车采用了较为低矮的造型设计，营造出修长宽大的感觉，甚至于这款车视觉感受就完全是一台小一号的日产天籁，使其带有满满的高级感和豪华感。在这样一个以年轻消费者为主的市场环境之下，汽车俨然已经不仅仅是为了买菜代步，是否拥有一个看上去顺眼，且极具吸引力的外观，是一款车能否取悦消费者的关键之一。而在这方面，轩逸无疑是做得非常不错。

其次要聊到的就是轩逸这款车在空间方面的优越性，外观能够让消费者对于这款车充满好感，那么丰富的实用性则是让消费者选择这款车的重要原因，轩逸这款车的车身尺寸是达到了4641*1815*1450mm，在紧凑级轿车阵营之中，车身长度和宽度都是表现不错，在结合2712mm的车身轴距，让这款车的车内空间显得较为富裕，对于一些以家庭出行为重的消费者来说，也能够满足一家人出行对于空间方面的需求。

此外在空间表现不错的同时，日产最具优势的还是其号称“大沙发”的乘坐感受，轩逸这款车的车内座椅，无论是前排还是后排，坐垫设计都是极为宽大厚实，即便是后排的座椅坐垫，都能够给大腿部分一个完整的支撑，且柔软度和舒适度在同级车型中都是佼佼者般的存在，体现出一款主打家用需求为主的实用性。

为了凸显出更好的驾乘质感，日产轩逸在内饰用料方面应用了很多皮革包裹和搪塑软包材质，这点要比朗逸显得更为厚道一些。并且轩逸还推出了拼色的内饰以供消费者选择，黑色+黄棕色的组合也比较能够凸显档次感，而悬浮式中控大屏，圆形的空调出风口、三幅式平底方向盘等等设计元素的加入，也体现出车内时尚年轻，且富有科技感的一面。

除了这些表象给消费者能够留下不错的印象之外，轩逸这款车的重点还是在于其动力系统方面，就像我们所熟悉的日产广告词一样：“东风日产好，关键是发动机好”。而这个好究竟体现在哪些方面呢，根据这么多年日产旗下车型的表现来看，日产车型所搭载的发动机具有省油、皮实抗造、稳定性高、以及噪音小等等这些特点。轩逸搭载的是一台1.6L自吸发动机，其最大动力输出为135马力，峰值扭矩为159N.m，这样的数据在现如今看来并不起眼，但对于消费者来说，虽然不能带来激烈驾驶的那种推背感，但满足家用代步是完全够用。同样这种驾驶感受也是日产对于一款家用轿车定位上最好的诠释！

最后要提到的这点，也是能够让日产轩逸成为今年最大赢家最为重要的一个原因，那就是在如今第三代轩逸和第四代轩逸处于同堂销售的状态，第四代轩逸其产品实力完全可以和朗逸、卡罗拉等车型形成有力的竞争，而有了第三代轩逸的加持，能够让轩逸这款车拥有更为宽泛的受众人群，拉低了整车的准入门槛，使其起步价能够在10万以内，并且在终端的售价能够从9.98万的起步价的基础上再次下探，展现出高性价比的优势。