2020年作爲一個不平凡的一年，如今在各種各樣的磨難中也逐漸走向了結束，而對於汽車市場而言，2020年也自然是算不上一個太平年，尤其是上半年受疫情影響，不少車企已經是難以完成今年給設定的目標。而隨着年終的即將臨近，今年的各個級別車型中的“銷量王”也基本上能夠確定，而今天白話要和大家聊的就是在各個級別銷量王中表現最爲驚豔的一款“車王”，它在1-11月份公佈的銷量統計中，有5個月份的單月銷量突破了5萬輛，在今年前十個月份累計銷量達到421871輛，再加上11月創下了月銷65338記錄，在這11個月的時間裏，累計銷量達到了487209臺，已經遠超去年整年462697輛，在今年汽車行業備受“重擊”的環境下，仍能夠在下半年實現翻盤，可謂是相當難得。

看到這樣的數據，相信大家已經能夠猜到這款車就是來自日產的緊湊級轎車——軒逸了。作爲一款緊湊級轎車陣營的霸主，曾經的軒逸和朗逸可謂是針鋒相對，兩款車在緊湊級轎車陣營是打的不可開交，在2019年朗逸憑藉517192輛的年銷量登頂銷冠，力壓軒逸一頭之後，在今年1-11月份，朗逸銷量雖然也表現強勢，但最終僅僅只賣出了379349輛，兩車之間的銷量差距提升到了十萬多輛，朗逸想要在12月份翻盤已經是毫無可能了，日產軒逸在2020年將成爲最大贏家。而這款車爲何能夠讓朗逸這個銷量王都低頭呢？我就和大家一起分析下軒逸這款車的競爭優勢。

首先我們要承認的是在外觀方面，採用V-motion 2.0設計語言造型的第四代軒逸，要遠遠比走中庸路線的朗逸造型更加年輕時尚，整車採用了較爲低矮的造型設計，營造出修長寬大的感覺，甚至於這款車視覺感受就完全是一臺小一號的日產天籟，使其帶有滿滿的高級感和豪華感。在這樣一個以年輕消費者爲主的市場環境之下，汽車儼然已經不僅僅是爲了買菜代步，是否擁有一個看上去順眼，且極具吸引力的外觀，是一款車能否取悅消費者的關鍵之一。而在這方面，軒逸無疑是做得非常不錯。

其次要聊到的就是軒逸這款車在空間方面的優越性，外觀能夠讓消費者對於這款車充滿好感，那麼豐富的實用性則是讓消費者選擇這款車的重要原因，軒逸這款車的車身尺寸是達到了4641*1815*1450mm，在緊湊級轎車陣營之中，車身長度和寬度都是表現不錯，在結合2712mm的車身軸距，讓這款車的車內空間顯得較爲富裕，對於一些以家庭出行爲重的消費者來說，也能夠滿足一家人出行對於空間方面的需求。

此外在空間表現不錯的同時，日產最具優勢的還是其號稱“大沙發”的乘坐感受，軒逸這款車的車內座椅，無論是前排還是後排，坐墊設計都是極爲寬大厚實，即便是後排的座椅坐墊，都能夠給大腿部分一個完整的支撐，且柔軟度和舒適度在同級車型中都是佼佼者般的存在，體現出一款主打家用需求爲主的實用性。

爲了凸顯出更好的駕乘質感，日產軒逸在內飾用料方面應用了很多皮革包裹和搪塑軟包材質，這點要比朗逸顯得更爲厚道一些。並且軒逸還推出了拼色的內飾以供消費者選擇，黑色+黃棕色的組合也比較能夠凸顯檔次感，而懸浮式中控大屏，圓形的空調出風口、三幅式平底方向盤等等設計元素的加入，也體現出車內時尚年輕，且富有科技感的一面。

除了這些表象給消費者能夠留下不錯的印象之外，軒逸這款車的重點還是在於其動力系統方面，就像我們所熟悉的日產廣告詞一樣：“東風日產好，關鍵是發動機好”。而這個好究竟體現在哪些方面呢，根據這麼多年日產旗下車型的表現來看，日產車型所搭載的發動機具有省油、皮實抗造、穩定性高、以及噪音小等等這些特點。軒逸搭載的是一臺1.6L自吸發動機，其最大動力輸出爲135馬力，峯值扭矩爲159N.m，這樣的數據在現如今看來並不起眼，但對於消費者來說，雖然不能帶來激烈駕駛的那種推背感，但滿足家用代步是完全夠用。同樣這種駕駛感受也是日產對於一款家用轎車定位上最好的詮釋！

最後要提到的這點，也是能夠讓日產軒逸成爲今年最大贏家最爲重要的一個原因，那就是在如今第三代軒逸和第四代軒逸處於同堂銷售的狀態，第四代軒逸其產品實力完全可以和朗逸、卡羅拉等車型形成有力的競爭，而有了第三代軒逸的加持，能夠讓軒逸這款車擁有更爲寬泛的受衆人羣，拉低了整車的准入門檻，使其起步價能夠在10萬以內，並且在終端的售價能夠從9.98萬的起步價的基礎上再次下探，展現出高性價比的優勢。