网上有车主发布了对名爵6进行的5000公里“超长”测试文章，好事者发问“是何表现？”

二哥只能哑然，错愕，而不笑。

出品／平门知事

撰文／二哥

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5000公里就是超长评测？能测出来什么？

整车动力、油耗、舒适性、操控性、行驶稳定性、功能配置的可操作性等等都可以在并不复杂的行驶环境和很短的行驶距离测验或感知得到，用不着劳心费神开5000公里。

上汽名爵6

如果是这样，汽车评测就简单多了。

我们考验一款车，并希望通过考验一款车为更多朋友提供有价值的参考信息，就需要做更多工作，试驾只是其中应有环节之一，但远不是最重要的，最重要的是依据自身掌握的汽车常识、技能、维保经验，以及构成汽车核心组件的过往表现和现售价格等多重因素，作出是否可以购买，是否值得购买的基本判断。

有了基本判断，才是去试驾，去感知动力、舒适度等是否满足需求的恰当安排。

简单讲，一款车能否购买，取决于其品质稳定性，没有品质作保证，一切都是空谈。

但品质并不会在5000公里、一万公里等距离中就能轻易体现。吉利缤越上市之前，就曾在高原、荒漠、极地等缺氧、高温、高寒等复杂环境条件下做过长达3万公里的测试，同时在宁波赛车场做过竞速测试，但这又能怎样？一个月、三个月，几千、几万公里的验证并不能将整车的品质暴露在阳光下。

名爵6内饰

对于名爵6，从第一代2014款开始，到第二代，再到第三代车型，从6DCT到7DCT，无论整车外形、内饰如何改变，功能配置如何繁多，车身颜色如何风骚，除了手动挡版本之外，自动挡车型都没有购买的理由。

事实上，不管任何品牌，也不管源自大众，还是源自通用或格特拉克的双离合变速箱，只是作为降低整车成本的存在，而无一能在可靠性上令人高枕无忧。

不必说大众系列车型早已为上汽为名爵6提供了足够多有关双离合变速箱高故障率的例证，即便是先于第二代名爵6上市，装备相同动力与传动系统的上汽荣威i6，也已经为名爵6提供了足够多足够亮眼的警示，但上汽依然一意孤行，为名爵6自动挡匹配了双离合变速箱。

当然，双离合变速箱有利于加速，有利于提高燃油经济性，也有利车企节约成本。这正是上汽像其他车企那样敢于使用的关键原因，也正是名爵6尽管搭载的发动机性能并不优异而动力却比较出色的关键原因。

上汽名爵6

不过，鉴于双离合变速箱的结构性问题和普通车型对成本控制的问题，其出现故障的概率要远远高于CVT和AT变速箱，出现故障的周期虽未必很短，但大多不会超过三五年，尤其行驶公里数较长行驶环境较拥堵的车辆更容易出现诸如顿挫、异响、抖动，甚至换挡困难问题，而问题一旦出现无法维修只能全套更换。

这，也是试驾时间不建议购买双离合变速箱车型的根本原因，不只针对名爵6。

如果非常喜欢名爵6，喜欢它的外形、喜欢它的内饰、喜欢它的配置，非买不可，只能购买手动版本。

最后，提醒汽车媒体与自媒体们，做测评一定要有深度，简单的流水作业并不能为驻足观望的消费者提供可靠的导购指引，却有可能让他们前仆后继地一个接一个地掉进坑里。