F1紅牛老闆猶豫不決或喪失最佳奪冠機會，維斯塔潘還能等多久？
維斯塔潘在阿布扎比的Pole to win加重了對於世界冠軍的渴望，只是紅牛似乎依然面臨的極大的麻煩，2022賽季的動力單元哪裏來呢？對此紅牛大老闆的言論顯得極爲積極，但並沒有什麼實質性的效果。
“有多種可能。我們可以與另外一家成熟的製造商合作或者考慮自己生產引擎。一切尚未決定，但需要儘快明確，因爲我們需要一年的準備時間。”紅牛老闆馬特西茨表示紅牛對於動力單元有很多種可能，但目前還沒有明確，那要何時才能夠明確呢？
本田是在今年十月初就決定2021賽季結束之後退出F1，那時距離2022賽季開始只有短短的18個月，而目前在猶豫與徘徊當中紅牛又浪費了將近3個月的時間，留給奧地利車隊的時間真的已經不多了。
就像馬特西茨所說的紅牛有很多種選擇，但無論是哪種選擇都需要儘快的確定下來了，要知道紅牛的目標是世界冠軍而不是拿到穩定的積分，要想成爲世界冠軍在很多方面就要先人一步。
如果紅牛選擇與其他廠商合作，那雷諾或許就是唯一的選擇。梅賽德斯方面從本質上是不太願意爲紅牛車隊提供引擎的，一方面由於邁凱倫重新迴歸梅賽德斯體系，梅賽德斯動力單元部門需要爲包括自己在內的四支車隊提供引擎，這已經是滿負荷運轉了，即使不考慮競爭因素，與紅牛的合作幾乎沒有可能。至於法拉利，比諾託曾表示願意給紅牛提供引擎，但紅牛似乎不太願意歸於法拉利體系。而雷諾引擎在下賽季已經沒有客戶了，如果紅牛願意破鏡重圓，雷諾沒有理由不接受。
紅牛作爲F1新生代的重要力量，毫無疑問他們想成爲一支廠商車隊，這也就是爲什麼他們會花巨資考慮受過本田引擎部門來施行他們的貼牌計劃。而這個計劃要實施的前提是要說服法拉利和雷諾同意凍結引擎規則，否則本田在接下來的幾年或將再次回到雞皮兔恩靜時代。
但不管哪種選擇，留給紅牛的時間真的不多了。如果遲遲不能夠奪冠，不知道維斯塔潘還能等多久？
