从质量，品控，实用多角度，来看春风摩托车怎么样？

这是后台一位车友留言的一个问题。根据描述来看，这位车友对于春风这个品牌比较感兴趣，既然如此那么我们就聊一聊春风摩托车。

说起摩托车品牌，很多时候我们都会从它的成立开始，但今天骑士分享不想如此按部就班，因为过去已成为历史，我们要放眼未来了解当下，只有这样才能更加零距离的，将一个品牌的实力展现出来。

这几年的春风所取得的成绩还是有目共睹的，它已经完美地实现了产品的转型升级，从原来的低端通路车顺利地过渡到了高端玩乐车，在这样的布局下，春风旗下的系列车型就实用性而言已经慢慢弱化了。

因为通常情况下我们所说的摩托车实用性，更多就是一个装载能力，并且还要满足我们不同状态下的骑行需求，而这种能力对于玩乐车辆来说就会比较弱，毕竟玩乐车型讲究的是一个更为细化的车型分类。

从春风旗下的车型布局我们就可以看到，玩乐车型的分类有多细，目前春风旗下主要有运动型街车NK系列，跑车SR系列，复古车CL系列，巡航街车GT系列，公路巡航车TR系列，摩旅专用MT系列，迷你系列，全地形系统。

以多用途装载能力的需求来看，它们当中没有任何一款车能够符合这种要求，比如春风250NK它只适合跑街或者跑山，根本就不能长距离骑行，也不具备负重能力，而GT或者MT系列虽然有一定的负重能力，但市区代步或者短距离骑行，这两款车型就会显得有点笨重，跑车250SR更不用说，它就是一个单纯的玩乐车型，所以常规状态下的实用性，对于春风摩托车来说已经非常弱。它们只有在符合自己车型定位的用途下，才能凸显出各自的优势。

至于说春风的品控在国产自主品牌车型中还是不错的，尤其是随着它旗下车型排量的不断提升，这个品牌对于产品质量的控制，相比早期车型已经发生了很明显的变化。

比如我们更容易接触到的春风250NK和250SR已经没有了往日的那种廉价感，整车看起来也会有一定的档次感，并且这种变化随着车型售价和排量的增加，会更为明显，不管是它GT系列还是MT系列亦或者是复古车700CL-X，细节的处理都提升了一个档次。

不过客观来说以春风目前的品控，它离进入国产第一梯队还是会有一点距离，因为一旦自主品牌在品控上能够进入第一梯队，就预示着它完全有能力和大贸车型相抗衡，并且还可以打压一下合资品牌，显然能够满足这个标准的自主品牌是少之又少。

既然在品控上春风系列的车型还无法做到国产最强，那么它旗下车型的质量就不可能出类拔萃，仍然还会有很大的提升空间，这也是目前很多自主品牌车型所要迫切解决的问题，尤其是对于玩乐车型来说更是如此。

不过春风摩托车的质量完全对得起它的价格表现，这里我们就没有必要用双标来看待国产自主品牌摩托车了，一定要实事求是的以它的价格来评判它的质量，不能按照排量去要求它的品质，尤其是很多小伙伴喜欢将这类车型和进口大贸车型做对比，如果是这个出发点，那么任何一款自主品牌摩托车都会输得很惨。

因为这里有一个等价交换的问题，进口摩托车的质量是依托于它较高售价来实现的，虽然它的售价组成有很多因素，但一定离不开较高的成本，所以成本不一样的前提下，车型的质量就会有偏差，这里必须要理性看待。

综上所述，春风系列摩托车因为目前主要以玩乐车型为主，所以我们所说的实用性对于这类车型来说已经非常弱了，而它产品品控和质量，在整个国产车型中还是比较不错的，但依然还有很大的进步和提升空间，尤其是和进口车型相对比，这种差距依然比较明显，所以选择这个品牌的系列车型时一定要客观看待，不能用双标来对待。

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