随着越来越多的燃油车车主将购车目标转化成电动车，除了限行政策和养护成本，续航能力的表现才是大部分“准电动车车主”最关注的点。为此，我们受邀来到海口，参加蔚来升级100kWh电池的试驾活动。

100kWh电池解析

升级100kWh电池的ES8、ES6、EC6车型，NEDC续航里程分别为580km、610km以及615km。100kWh电池拥有三百多项专利技术，在不改变电池外壳尺寸和几乎不增重的前提下，就能让能量密度提升至37%，大大增强了续航里程。重新设计的电池添加隔热材料、云母片、防爆阀以及包内压力传感器，可以有效抑制热蔓延，避免触发其他电芯。更先进的隔热阻燃材料还能够主动降温，防止高压拉弧。同时它还具备全天候温控功能，让夏季续航里程提升10%，冬季续航里程提升7%。温控效率提升30%，有效提高了电池的使用寿命。

100kWh电池优势

高度集成化设计和高效率一体集成式水冷板，也将制造装配简化减少了40%，从而在空间利用率上提升了19.8%，在热管理性能上提升了17.5%。

100kWh ES8试驾体验

活动当天，我们体验的是升级100kWh电池的六座顶配版ES8。虽然ES8定位于中大型SUV，但由于电动车的特性，驾控感受是非常轻盈灵活的。同时高景观的驾驶坐姿，以及平直的车头造型，都让它的行车视线变得格外开阔。

内部空间以及座椅舒适度的表现优异，尤其是副驾驶的那张女王座椅，通风、加热、按摩一应俱全。在配置方面，ES8也是相当丰富的。9.8英寸的液晶仪表、11.3英寸的多点触摸屏、真皮包裹的内饰，都在时刻凸显它的科技与豪华。如果觉得长时间乘坐有些无聊，你还可以呼唤可爱的NOMI，它将会无条件的服从你所下达的各项指令。

ES8在日常市区驾驶，方向手感很轻盈，视线也很开阔，丝毫不会让你觉得难驾控。高速行驶的质感很好，无论普通的铺装路面，还是极度坎坷的非铺装路面，ES8车上的这套空气悬挂都可以从容应对。但如果将车速保持在较高的范围下，车辆自身的风噪还是会有些大，毕竟车身体型在这儿摆着呢。

对于新换装100kWh电池的ES8来说，它的用电表现比起老款还是有显著提升的。试驾当天从海口出发，目的地定为三亚，期间包含早高峰的城区道路和高速道路。在行驶了277公里之后，剩余电量28%，表显续航里程为156km。我们中途还体验了一下超级充电桩的充电速度，用时20分钟，就将剩余28%的电量充到了55%，对于这样的充电速度，你觉得还满意吗？

在体验完超级充电桩的充电速度之后，我们还现场观看了给车辆换电的全过程。换电仅需四步就可以完成，全程用时大约七分钟。这样的操作的确可以称得上是省时省力、方便快捷。

换电优势

如果你买了一台不能换电的电动车，随着使用次数的增加，势必会削减电池的寿命。但如果电池包可以随时进行更换，这就大大降低了电池出现异常的概率。截止到目前，蔚来在全国设立的换电站有167座，超充站有92座，目的就是为了让更多车主享受到最便捷高效的充电服务。

8月20日，蔚来发布了“电池租用服务BaaS（Battery as a Service）”。主要基于换电模式，BaaS将提供车电分离、电池租用、可充可换可升级的全方面服务。这一服务的推出将有效解决电池衰减、无法升级、车辆自身保值率等难题。同时还能降低客户的购车门槛，真正让购车成本和用车成本达到均衡。

电池租用的优势

电池租用，最大的好处就是车价直降，而且每月仅需额外付980元的电池租赁费即可（没有购买服务无忧套餐的用户要多支付80元/月做为电池保险等费用）。车价便宜了，购车的门槛也就相应降低了，而且贷款买车的费用也一并做出了调整。此外，车电分离，也间接提升了车辆的保值率，如果您六年之内就要换新车，或者平日换车频率较高的话，那么这项电池租赁业务还是相当划算的。

综上所述，换装了100kWh电池的全系车型，不仅在续航能力上得到了稳固提升，像超级充电桩、快速换电，以及电池可租赁等业务的相继推出，其目的正是为了让更多“准电动车主”打消以往对于电池续航低、充电不方便的那些顾虑。

此外，蔚来还计划在2021年1月9日举办的NIO Day活动上，发布旗下首款电动轿车，预计该车将搭载NT2.0自动驾驶平台、容量更大的150kWh电池，以及第二代换电站。

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