隨着越來越多的燃油車車主將購車目標轉化成電動車，除了限行政策和養護成本，續航能力的表現纔是大部分“準電動車車主”最關注的點。爲此，我們受邀來到海口，參加蔚來升級100kWh電池的試駕活動。

100kWh電池解析

升級100kWh電池的ES8、ES6、EC6車型，NEDC續航里程分別爲580km、610km以及615km。100kWh電池擁有三百多項專利技術，在不改變電池外殼尺寸和幾乎不增重的前提下，就能讓能量密度提升至37%，大大增強了續航里程。重新設計的電池添加隔熱材料、雲母片、防爆閥以及包內壓力傳感器，可以有效抑制熱蔓延，避免觸發其他電芯。更先進的隔熱阻燃材料還能夠主動降溫，防止高壓拉弧。同時它還具備全天候溫控功能，讓夏季續航里程提升10%，冬季續航里程提升7%。溫控效率提升30%，有效提高了電池的使用壽命。

100kWh電池優勢

高度集成化設計和高效率一體集成式水冷板，也將製造裝配簡化減少了40%，從而在空間利用率上提升了19.8%，在熱管理性能上提升了17.5%。

100kWh ES8試駕體驗

活動當天，我們體驗的是升級100kWh電池的六座頂配版ES8。雖然ES8定位於中大型SUV，但由於電動車的特性，駕控感受是非常輕盈靈活的。同時高景觀的駕駛坐姿，以及平直的車頭造型，都讓它的行車視線變得格外開闊。

內部空間以及座椅舒適度的表現優異，尤其是副駕駛的那張女王座椅，通風、加熱、按摩一應俱全。在配置方面，ES8也是相當豐富的。9.8英寸的液晶儀表、11.3英寸的多點觸摸屏、真皮包裹的內飾，都在時刻凸顯它的科技與豪華。如果覺得長時間乘坐有些無聊，你還可以呼喚可愛的NOMI，它將會無條件的服從你所下達的各項指令。

ES8在日常市區駕駛，方向手感很輕盈，視線也很開闊，絲毫不會讓你覺得難駕控。高速行駛的質感很好，無論普通的鋪裝路面，還是極度坎坷的非鋪裝路面，ES8車上的這套空氣懸掛都可以從容應對。但如果將車速保持在較高的範圍下，車輛自身的風噪還是會有些大，畢竟車身體型在這兒擺着呢。

對於新換裝100kWh電池的ES8來說，它的用電錶現比起老款還是有顯著提升的。試駕當天從海口出發，目的地定爲三亞，期間包含早高峯的城區道路和高速道路。在行駛了277公里之後，剩餘電量28%，表顯續航里程爲156km。我們中途還體驗了一下超級充電樁的充電速度，用時20分鐘，就將剩餘28%的電量充到了55%，對於這樣的充電速度，你覺得還滿意嗎？

在體驗完超級充電樁的充電速度之後，我們還現場觀看了給車輛換電的全過程。換電僅需四步就可以完成，全程用時大約七分鐘。這樣的操作的確可以稱得上是省時省力、方便快捷。

換電優勢

如果你買了一臺不能換電的電動車，隨着使用次數的增加，勢必會削減電池的壽命。但如果電池包可以隨時進行更換，這就大大降低了電池出現異常的概率。截止到目前，蔚來在全國設立的換電站有167座，超充站有92座，目的就是爲了讓更多車主享受到最便捷高效的充電服務。

8月20日，蔚來發布了“電池租用服務BaaS（Battery as a Service）”。主要基於換電模式，BaaS將提供車電分離、電池租用、可充可換可升級的全方面服務。這一服務的推出將有效解決電池衰減、無法升級、車輛自身保值率等難題。同時還能降低客戶的購車門檻，真正讓購車成本和用車成本達到均衡。

電池租用的優勢

電池租用，最大的好處就是車價直降，而且每月僅需額外付980元的電池租賃費即可（沒有購買服務無憂套餐的用戶要多支付80元/月做爲電池保險等費用）。車價便宜了，購車的門檻也就相應降低了，而且貸款買車的費用也一併做出了調整。此外，車電分離，也間接提升了車輛的保值率，如果您六年之內就要換新車，或者平日換車頻率較高的話，那麼這項電池租賃業務還是相當划算的。

綜上所述，換裝了100kWh電池的全系車型，不僅在續航能力上得到了穩固提升，像超級充電樁、快速換電，以及電池可租賃等業務的相繼推出，其目的正是爲了讓更多“準電動車主”打消以往對於電池續航低、充電不方便的那些顧慮。

此外，蔚來還計劃在2021年1月9日舉辦的NIO Day活動上，發佈旗下首款電動轎車，預計該車將搭載NT2.0自動駕駛平臺、容量更大的150kWh電池，以及第二代換電站。

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