電動生活

日前，嵐圖CEO盧放與理想汽車李想高空喊話引起了大家的廣泛關注。面對嵐圖戰友的關心，李想公開表態：我們長期一直在交流，在一個領域有認真用心的新品牌加入絕對是好事情，可以快速增加增程領域的關注度和消費者的信心，對大家是雙贏。新能源市場最終一定屬於中國品牌。而盧放也曾經表示過，嵐圖力爭作爲中國市場上的高端電動品牌。

嵐圖FREE以解決用戶痛點爲出發點

隨着2025年百公里4L國家能耗標準的出臺，汽車電動化大趨勢已不可逆，同時燃油車向新能源車型的轉換也日漸加快，新能源車型用車成本降低、動力性能出色，對於消費者來說無疑是有利的。嵐圖FREE以消費者用車實際情況爲導向，提出MVP多場景新能源動力解決方案，推出了增程式與純電動兩種動力車型，覆蓋了遠途與城市的用車場景。

城市內出行半徑相對較少，絕大部分上下班代步往返也就30公里左右，所以嵐圖FREE純電版500km的續航足夠使用，不需要有很大的電池做支撐，妄自增加購車成本，由於城市裏充電樁也比較充足，所以很容易可以找到補能的充電樁，根本不必爲補能問題擔心，所以續航方面夠用就好；如果您經常跑長途，那麼嵐圖FREE增程版絕對是你的首選，860km的綜合續航超過了大多數燃油車的續航水平，滿足你對詩和遠方的嚮往。

發動機參與發電，電動機驅動車輛，既保證了續航，降低了能耗，又能擁有電動車一樣的駕駛舒適性和百公里加速4.6秒的性能，最主要的是這項技術相對成熟，對日後的用車穩定性來說更有保障。可油可電，宜城市宜遠方，嵐圖FREE支持11kW家充、直流快充、92#加油等補能方式，多種樣式滿足更多使用情景，增加新能源車實用性。

發動機能效及動力水平

嵐圖FREE搭載 “1.5T＋四缸”發動機，天生平穩、震動更小、NVH優異，最主要的是僅需要92號汽油，技術和實用性上表現出色；發電機最大功率80kW，高效來電，能量轉化效率超同級產品。另外，前中置四缸發動機的平穩性相比於側置的三缸機來講，穩定性和音噪方面都要更出色些。

80kW的1.5T四缸發動機 發電機夠用嗎？

據一知名行業大V仿真測試結果顯示：80kW的發動機 發電機組合，在保證電池電量穩定的前提下，可以支撐它以80km/h的速度連續爬10度坡、以110km/h的速度連續爬5度坡、以120km/h或更高的速度在平地上高速巡航，所以對於嵐圖FREE這款中大型SUV來說，還是夠用的。

嵐圖FREE搭載前後雙電機，讓嵐圖FREE綜合最高功率達500kW、峯值扭矩1000N·m，瞬間即可爆發強勁動力，這一功率數值是理想ONE的2倍。官方公佈FREE增程版的0-100km/h加速爲4.6秒，而純電版零百加速爲4.8秒，最高車速可達200km/h，兩款車同時躋身於4秒俱樂部，讓有動力需求的朋友又多了一個新選擇。

據個人猜測，之所以純電版較增程版加速慢了0.2秒，原因出在更重的電池搭載上，粗略估算在車身重量上要高出100kg左右。另外，外觀風阻係數也是決定加速的必要因素之一，嵐圖FREE的風阻係數僅爲0.28cd，這一數據已經超越了同級別的奧迪Q5L（0.30cd）和理想ONE（0.32cd），爲其零百加速提供了必要的支撐。

同級差異化對比

在30-40萬左右的高端SUV中，嵐圖FREE的數據非常好看，最突出的要數續航能力與功率、扭矩，可以說嵐圖推出增程和純電兩款動力車型，在城市、長途使用場景下形成了全面覆蓋的優勢，力壓理想與蔚來的單一動力規劃，所以嵐圖在車型定位上略勝一籌。從能源角度上升至整體層面，奧迪Q5L與奔馳GLC的參數就更不夠看了，動力、續航、科技方面均處於落後的階段，所剩下的只有“品牌”這塊兒遮羞布了。

在增程式電動車領域，嵐圖FREE數據非常優異，可謂是該級別的引領者，強大的動力輸出，出色的零百加速能力，超越了同級以及BBA衆多產品，充分體現出嵐圖的造車底蘊之雄厚。嵐圖汽車CEO盧放在接受採訪時表示，最初設計嵐圖FREE時考慮過把零百加速做到3秒級，這個車也具備這樣的能力，但考慮到用戶的用車場景多在城市，作爲一款中大型SUV零百加速4.6秒已完全夠用了。

另外，底盤方面嵐圖FREE用料非常有誠意，前後副車架均爲全鋁錳合金材質。前雙叉臂、後多連桿，高配爲空氣懸掛，讓舒適性與運動支撐性得到良好的均衡，前雙叉臂同樣採用鋁合金材質，經過豪華級底盤團隊精心調校，操控穩定性傲視同儕，官方實測舒適度優於奧迪Q5L 30%。

高端智能化領域獨領風騷

全球首創一體式可升降三聯屏，採用全鎂鋁合金材質，車輛啓動後，三聯屏自動升起，氛圍燈點亮，三屏聯動，駕控、娛樂信息一覽無餘，提升強有力的儀式感。

在耐久性方面，嵐圖汽車研發團隊與全球一流供應商，對16種設計方案進行評估和驗證，整體進行了超100次的佈置、結構、材料的方案選擇，保障升降機構可實現30000次以上的高品質體驗。按照一天升降5次來計算，嵐圖FREE可升降三聯屏可使用20年以上。

伴隨着科技的進步，實體按鍵將越來越少，這是個必然發展規律，但車輛在行駛中不可避免的就是音噪。所以嵐圖推出同級獨有的4種手勢交互功能，就顯得尤爲重要了，它能讓車主更加專注於駕駛，滿足了更多使用場景的實際需要。

嵐圖FREE整車配備了24個智能傳感器，包括 3個毫米波雷達、9個攝像頭、12個超聲波雷達，衆多硬件支持下爲以後的更高自動駕駛級別打下了良好基礎。

另外，對於以安全爲目的的配置搭載來看，嵐圖FREE全系高達20項高級智能駕駛輔助系統的配備，仍可體現出嵐圖的實力與誠意，LKA車道保持系統與ACC全速域自適應巡航系統可以顯著緩解駕駛員疲勞，並能提高安全性，自動提神薰香系統彰顯出車輛智能化檔次。

車輛還配備了丹拿（DYNAUDIO）音響，搭載10個揚聲器，在雙層隔音和降噪輪胎的加持下，讓嵐圖FREE如同行走的音樂廳，讓你充分享受這個高端音響帶給我們的純美音質享受。

“嵐圖”速度

11月份，理想ONE的交付量爲4646輛，環比10月增長25.8%，自去年12月4日開始交付以來，截止12月18日，理想汽車累計交付量突破30000輛。這一銷售量給足了嵐圖信心，在增程式競爭領域，嵐圖加入的並不晚，而正因爲有這個國家隊的加入，理想才更有信心把這一領域做大做強。

嵐圖入局智能電動汽車不算最早，但是“嵐圖加速度”非常可觀，嵐圖品牌發佈不到半年時間，第一款量產車嵐圖FREE已正式亮相。借了“東風”的嵐圖，步子邁的很快，定價不超40萬，目標人爲“新中堅”人羣，預計將於2021年第三季度上市，鏗鏘有力落地聲音，給予用戶充足的信心。

據嵐圖CEO盧放介紹，從2021年起，嵐圖汽車每年將向市場投放至少一款新車，今後5年，嵐圖汽車產品將涵蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場，不斷擴展高端電動汽車的產品陣容。

嵐圖背後擁有東風集團做背書，無論是生產能力、配套設施完善、零部件供應渠道，還是技術積累，均有着不容懷疑的有力支撐。車輛將採用直營的銷售模式，全國統一定價、定製化生產、透明交付爲用戶提供便捷、高效、一致的服務。以用戶全生命週期擁車旅程爲核心，提供線上線下無縫鏈接的購車體驗和直達用戶的數字化交互體驗；2021年底前，嵐圖將在全國建立40個體驗中心和20家服務中心。

截止12月24日嵐圖FREE預約排號已超3.5萬，數據還在實時更新中；預約排號將享受到限量首發紀念版優先購買權、品牌創享活動參與權、品牌限量文創精品專享權，三大權益；預計新車將於2021年第三季度批量交付，我們拭目以待。