文 | Autodealer綜合

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中國車市今年的表現，應該出乎很多人預料，這其中包括年初新冠疫情導致車市陷入低谷，也包括疫情緩解之後車市的加速回升。據中汽協數據，自今年5月以來，我國汽車銷量同比增速已連續多月超過10%，其中9月和10月單月銷量在此前基礎上再創新高，均達到255萬輛以上，堪稱“金九金十”。不僅如此，據蓋世汽車統計瞭解，11月車市延續旺季，多數車企銷量表現依舊亮眼。

多家車企銷量繼續攀升

從上表蓋世汽車統計的車企銷量數據來看，多數車企11月銷量延續此前增勢，呈現同比正增長，其中部分車企銷量不僅實現了環比的增長，同比增幅較此前也進一步擴大。

上汽集團最新銷量數據顯示，上汽集團11月銷量達643,928輛，環比10月增長7.9%，對比去年同期亦實現了10.7%的增長，高於10月9.6%的同比增幅，由此其前11月累計銷量降幅進一步縮窄至12.4%。集團旗下車企中，除上汽大衆同比降幅較此前增大之外，其餘幾家表現均較爲搶眼，尤其是上汽通用和上汽大通，同比增幅均達到39%以上。

長安汽車集團近幾月的銷量也是節節攀升，11月銷量達219,526輛，在10月銷量基礎上再增3.2%，對比去年同期，長安汽車11月銷量增長24.5%，與此前兩月相差不多，表現較爲穩定，這也使其本年度累計銷量增幅進一步擴大。長安汽車旗下表現較爲突出的是長安福特，同比增幅高達52.8%，其次是長安自主，同比增幅雖不及10月，但仍然達到了23.5%，也是不錯的成績。

廣汽集團11月銷量繼續保持上升態勢，該月共銷售新車217,654輛，環比增長3.7%，同比增長11.4%，累計銷量降幅縮窄至2.2%。從目前的銷量情況來看，廣汽集團全年銷量有望實現正增長。旗下車企中，廣汽乘用車11月銷量同比增長5.3%，增幅不及10月，不過從環比上來看，廣汽乘用車11月銷量較10月增長7.3%，表現還是值得肯定的。

除此之外，奇瑞集團、長城汽車、吉利汽車以及蔚來汽車、威馬汽車、零跑汽車、理想汽車等車企在11月亦取得了強勢表現。由此不難看出，在國家政策持續力挺，以及車企年底大幅讓利等因素影響下，國內汽車消費確實得到了大幅提振。那麼在接下來的12月，國內車市及車企是否將延續如此良好的態勢呢？

據乘聯會分析，12月有23個工作日，較去年同期多一天，車市產銷增長動力相對較大。另據統計，當前有8省、35個地級市的地方性促消費政策在年底前陸續到期，對年末汽車消費有一定刺激作用。此外，新能源勢頭較猛，有望持續增長。與此同時，該機構也指出，由於明年春節相對較晚，節前熱銷期延後，因此12月的零售不會太火爆。

值得一提的是，近期關於汽車芯片斷供、車企停產的傳聞四起，有業內人士稱，這將對接下來的汽車銷量增長產生負面影響。對此，乘聯會表示，雖然目前有供給端缺貨的信息，但多年來內存或芯片缺貨是常有的，從電腦行業經驗看不會對產銷有太大影響，但有助於在年前價格折扣繼續回調。

中國汽車工業協會副祕書長兼行業發展部部長李邵華分析認爲，由於芯片供應短缺，部分企業的生產可能在明年第一季度受到較大影響，不過就明年全年而言，芯片短缺的影響將不會太大，目前尚難以做出定量估計。

專家解讀2020年車市成績單：遠高於預期

在今天舉辦的“2021中國汽車市場發展預測峯會”上，中國汽車工業協會常務副會長兼祕書長付炳鋒介紹，2020年汽車產銷降幅大有可能收窄到2%以內，實現2500萬輛的銷量水平，大大好於預期，體現了我國汽車產業的強大的恢復能力和我國經濟的強大韌性。中汽協預計，2021年汽車市場將呈現緩慢增長的態勢，未來五年汽車市場也將保持穩定增長，2025年有望達到3000萬輛。

其中，乘用車市場在全行業的積極努力下，以及國家和地方政府出臺一系列促進汽車消費的政策，諸如增加小汽車指標、延長新能源汽車補貼、汽車以舊換新補貼、新能源汽車下鄉等，再加上各地相繼推出各類促銷活動，爲促進汽車市場回暖起到了積極的作用，全年有望取得2000萬輛的的成績。在商用車方面，由於新基建和老舊車淘汰政策所帶來的需求紅利等，全年銷售有望突破500萬輛，創歷史新高，對總量起到了支撐作用。

根據商務部的數據，新車消費的較快增長已經持續了七個月，同時二手車市場也更加活躍，11月份中國二手車交易量達154萬輛，同比增長14%左右，連續四個月保持兩位數的增長態勢。

加快報廢機動車的回收、釋放汽車消費的空間，對於促進汽車消費具有積極的作用。中國報廢車的回收也呈現加快趨勢。11月份據商務部統計，我國報廢機動車的月回收量達到了25.3萬輛，同比增長了25.6%，創造了歷史新高。10月份我國汽車進口數量同比增長了64%，進口的汽車類商品零售額同比增長12%，比社會消費品零售總額的增速高出7.7個百分點，也是呈現出連續四個月兩位數的增長，對拉動內需發揮了積極重要的作用。

下一步，商務部繼續着眼於汽車全生命週期，抓住二手車、報廢車等關鍵環節，深入推進汽車流通領域的放管服改革，完善汽車使用消費政策，優化汽車消費環境，搞活汽車流通，促進汽車消費。

工信部裝備工業一司汽車發展處二級調研員白華介紹，今年新能源汽車的產銷量應該能達到130萬輛，遠遠高出年初時的預測水平。新能源汽車產業已經實現了“一個引領、兩個完善、三個突破“，“一個引領”是指新能源汽車產業形成我國發展的新動能，引領了全球汽車產業電動化轉型。“兩個完善”是指產業體系日趨完善，配套設施日趨完善，基礎材料、關鍵零部件、整車製造裝備等產業鏈上下游都實現了貫通，全國已累計建設充電站4.3萬座，換電站528座，各類充電樁150萬個，建成了“十縱十橫兩環”約4.9萬km的高速公路快充網絡，“三個突破”是指實現市場突破，技術突破和產品突破，產銷量連續五年位居世界第一，累計推廣超過500萬輛，佔全球50%以上。

未來五到十年是我國汽車產業向汽車強國衝擊的關鍵時期，機遇和挑戰並存，但機遇大於挑戰。

經過本輪升級的中國汽車產業，將更加具備國際競爭能力，迎來更好的發展時期。具體有三大趨勢：一是電動化、智能化、網聯化正加速推進汽車產業走向高質量發展；二是汽車市場總體來看潛力依然巨大；三是汽車市場消費持續升級，主要體現在增換購市場。

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