回顧2020年，由於疫情的原因，整體汽車行業的銷售數據都在縮水，更是在一定程度上改變了一些消費者對於汽車的態度，所以今年各大車企的銷售量其實是有很大變化的。而縱觀超豪華品牌，根據今年1-11月的機動車交強險上險量顯示，國人最愛買的超豪華品牌前四位分別是保時捷、瑪莎拉蒂、賓利和勞斯萊斯。而保時捷更是11個月就賣出了77845臺，領先第二名瑪莎拉蒂的4115臺簡直不可以道理計。今天就盤點一下四個品牌銷量最高的車型。

保時捷 Macan

Macan作爲保時捷今年截至11月爲止最暢銷的車型既是意料之中，又是意料之外的。意料之中是因爲這臺報價僅爲54.5-92.5萬的中型SUV是保時捷目前幾乎是最便宜的車型，又剛好是國人喜歡的SUV車型，所以到11月爲止20431臺的銷量很合理。至於意料之外，則是因爲今年前六個月的保時捷銷量冠軍其實是到11月一共賣了18423臺的卡宴。Macan的外觀小巧精緻，一眼就能讓人認出這是一臺保時捷。甚至說是小卡宴都是完全貼合的。更何況保時捷的品牌調性也很明顯，你永遠不知道這臺車的選配能到什麼程度。再加上保時捷品牌的號召力，五六十萬買一臺保時捷，應該是很多人都不會拒絕的。

內飾方面，對稱設計，物理按鍵，滿滿的保時捷的味道。再加上大屏幕和大面積的皮質包裹，絕對是豪華車級別的享受。不過很多看不見的配置都出現在選配裏，是買一臺保時捷還是買一臺真正的保時捷，還是要看預算。畢竟在售的18款Macan 2.0T54.5萬的指導價和18款Macan S 3.0T 65.1萬的售價差了十多萬。2020款的Macan GTS 2.9T和2020款Macan Turbo 2.9T價格更是76.8萬和92.5萬起。

瑪莎拉蒂 Levante

作爲一個超跑起家的品牌，瑪莎拉蒂今年最火的車型居然也是SUV，哪怕這臺SUV只有外形是SUV，其餘的都保存着濃濃的超跑和豪華風格。雖然整體銷量比第一的保時捷不知道低了多少個量級，只有4813臺，但是和其他超豪華品牌相比也能用上冠絕這個詞了。Levante外觀戰鬥兇悍，指導價96.18-122.98萬元，而且與同級別的卡宴相比選裝項目也少得可憐，不知不覺中讓這臺超跑SUV的性價比又提高了一點點。

Levante的內飾看上去就比保時捷要豪華了，尤其是多種顏色和超大面積的真皮覆蓋。所有細節之處的設計都顯露出品牌高了一級的氣勢。雖然有很多人說它異響，當這臺350匹馬力的3.0T V6發動機運轉起來的時候還能聽到什麼異響？就算能聽見，可能也是因爲NVH做的太好。

賓利 飛馳

結合前兩個品牌，會覺得賓利最暢銷的車型應該也是SUV，所以自然而然的想到了添越，可是賓利不按套路出牌，今年銷量最高的車型竟然是飛馳。添越的銷量是588臺，而飛馳足有1025臺。目前在售的飛馳只有6.0T W12標準版，報價是306.6萬。比之前只有4.0T的17款及之前的車型售價是有明顯降低的。而且在全球車市電氣化的大背景下，這臺6.0T的發動機很可能也會在不久後變成絕唱。

飛馳的豪華是全部擺在明面上的，無論是外觀還是內飾，幾乎都是無可挑剔，細節上更是讓人驚歎“壕無人性”。作爲大型GT轎跑這個級別爲數不多的車型，豪華，低價再加6.0T這三個理由幾乎讓有這個預算的消費者選不出另外一款。

勞斯萊斯 古思特

超豪華品牌除去超跑之外，勞斯萊斯基本就算天花板了。並且勞斯萊斯的屬性也和大G和埃爾法一樣，是一種象徵。如果說買賓利飛馳是因爲既想要豪華又想要性價比，那麼勞斯萊斯的車主基本就不會考慮性價比的事了，要的就只是勞斯萊斯。其次新古思特上市之後憑藉最新的設計，有足夠的理由讓消費得起的消費者們爭相追捧。畢竟在買得起勞斯萊斯的消費者眼中，473-547萬的指導價可能也就是一種“才四五百萬，還行”這麼一個狀態。

雖然古思特的內飾看起來並沒有飛馳那樣金碧輝煌，但復古的設計和每一處使用的頂級材料以及更貴的手工打造，纔是富豪們想要的用來標榜自己身份的核心。

總結：

四個國內消費者最喜愛的超豪華品牌，如果說第一臺Macan的壓力還不算大，第二臺Levante咬咬牙也能勉強上，那麼後面的賓利飛馳和勞斯萊斯古思特就屬於真正的金字塔尖上的存在了。其實超豪華品牌中還有阿斯頓馬丁DB11和法拉利488的銷量也都超過了200臺，今年國內所有的超豪華品牌售出數量更是達到了66669臺。而在這個數字之外還有大把的消費者因爲低調等原因沒有選擇超豪華品牌，可見國人對於豪車的購買力是多麼強悍。那麼如果你的預算已經購買超豪華品牌了，你是會果斷下手還是會買傳統概念中的一線豪華品牌呢？

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