谈及丰田家轿，很多人都会不由自主地想起那作为全球款车型的卡罗拉，毕竟这款车不仅在国内市场"顺风顺水"，并且在全球也有着很高的口碑以及销量。据外媒统计，丰田卡罗拉在19年以23.6万台的总销量拿下全球销冠，"世界的丰田"名不虚传。当然，丰田旗下不仅卡罗拉一款家轿，就好比我们今天要说的雷凌，就是丰田征战国内又一实力悍将。

作为卡罗拉的"姊妹车型"，来自广汽丰田旗下的雷凌，在国内市场一样的"坚挺"，据乘联会统计，雷凌今年已卖超20万台，为卡罗拉分担了不少"压力"。那作为"姊妹"车型的雷凌，究竟有何亮点？或者说，与卡罗拉相比，它又有什么不同？我们接着往下看。

既然是姊妹车型，那雷凌的外观设计与卡罗拉就存在一定差异。具体来说，雷凌从造型来看相比卡罗拉略显得年轻，尤其是前脸更大胆一些，在"Keen Look"设计语言的加持下，前脸相当吸睛，鹰眼立体LED大灯全系标配LED日行灯、LED大灯和自动头灯。21款车型的下包围设计更为动感，大尺寸的下进气格栅配上两侧的导流口，以及动感的前唇，攻击性很强，尤其是运动版。

雷凌的侧面与卡罗拉大致相同，均是很标准的三相结构，一条自下而上的折角腰线从前轮眉拉至后尾灯，再配上前低后高的车身姿态，加之运动版是全系唯一采用R17轮胎的车款，且离地更小，运动感十足。尺寸方面，雷凌长宽高分别达到了4640mm/1780mm/1455mm，轴距2700mm，运动版略矮一点，车高1435mm。

在拥有良好的尺寸基础下，丰田这出色的空间优化能力，也为雷凌的内部乘坐空间做了一定贡献。以172cm的体验者坐进前排，将座椅位置调至合适，此时还有1拳的头部空间，保持位置不变转而来到后排，还有1拳4指的后排腿部空间，以及4指的头部空间，整体空间表现在同级中处于中等水平。另外，雷凌后排头枕是固定的，这导致后排乘客的长途乘坐舒适性有所降低，超过1米8的高个子坐起来会比较压抑，特别是进取版没有电动天窗的情况下。

至于后备箱，再不放倒后排座椅的情况下，雷凌能够放得下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，并且剩余的空间大概还能多放得下一个20英寸行李箱，足以满足日常出行所需。若是需要临时应急，雷凌的后排座椅还能够按4/6比例放倒，进一步拓展储物能力。

动力方面，雷凌目前在售车型提供有1.2T、1.8L两款发动机，与卡罗拉的动力配置一致。其中，比较值得一说的是1.8L双擎车型，除了这台1.8L自吸发动机之外，还有一台最大功率为53kW的电机，两者相结合之下，让其有着90kW的最大系统功率输出。而对于这一套混动系统，最大的优点就是油耗，百公里综合油耗5.2L的实测成绩，也意味着雷凌（油箱43L）一箱油可跑826km以上，燃油经济性很高。相比之下，燃油版则要差一些，但过了磨合期后也能稳定在7-8L，表现并不差劲。

最后，同样出自TNGA架构的雷凌在配置上同样比较出色，不过与卡罗拉相比也存在一定差异。以15万为界限，选择雷凌1.8H E-CVT尊享版与卡罗拉 1.8L E-CVT旗舰版这两款车，虽然卡罗拉的价格要更高一点，但是雷凌具备后驻车雷达而卡罗拉没有。并且，雷凌还有真皮座椅，不过卡罗拉的座椅功能更丰富，具备有座椅加热。另外在多媒体配置上，卡罗拉配备的是12.1英寸中控液晶屏，相比之下雷凌不仅只有9英寸，还缺少CarLife互联，以及氛围灯。不可否认，一分钱一分货，定价更高的卡罗拉在配置程度上，要比雷凌更有看点。

总的来说，作为姊妹车型的丰田雷凌，在产品力上与卡罗拉的差距并不大，就外观设计来说，可以说是各有特点。不过，对于当下年轻人来说，更加年轻、运动的雷凌无疑更适合。那么，对于这款车，你们又是怎样的看法？