自汽车诞生之日起，人类在追求极致速度上就从没有停下脚步，不过随着电动化的时代到来，这件事似乎变得"简单"了许多，纯电动车型得益于电动机天生的特性，在加速能力上相比燃油车有着无与伦比的优势，相对低廉的价格可以让很多买不起超级跑车或是高性能车的人也体验到极致的加速能力。而我们的实测排行榜头部位置也开始逐渐被这些电动车占据。

到了那里都是"扛把子"

保时捷TaycanTurbo

截至目前，我们已经测试过了几百款车型，像加速和刹车这两个项目，保时捷旗下的车型实测成绩基本都要比官方成绩还要好，而且多次测试成绩都极其稳定，被大家戏称为车型实测"扛把子"。

保时捷旗下首款纯电动车型Taycan也没有让我们失望，我们实测的TaycanTurbo破百时间为3.4s,能力之强悍令人咂舌。即使电动化，体内依然流淌着保时捷的热血，对得起保时捷的名号。

Taycan前后轴各搭载了一台永磁同步电动机，Turbo版本的最大功率达到了680马力，850牛·米，动力水平接近911GT3RS，但你要知道，Taycan可是有着2.3吨的自重，在高性能车里绝对是个"大胖子"，就如同泰森百米也能跑进10s一样恐怖。

为追求极致的性能，保时捷还破天荒的为这台车配备了一个2挡的变速箱，用以平衡加速度和续航能力，同时变速箱的加入让这台车的极速变得更高，也帮助它在纽北赛道砍下了惊人的成绩。

高强度的持续输出会让电池的温度升高，为了解决这一问题，这台车用空调压缩机为冷却系统降温，同时三电系统还有两套独立的冷却导流装置以及三套热管理系统，这些设备都为它稳定的输出打下了坚实的基础，至少在目前，论纯粹的高性能电动车，保时捷还是稳坐头把交椅的。

科技怪物的产品

特斯拉ModelS

特斯拉是目前造车新势力的网红一哥，在前几年就凭借强悍的加速能力制霸四方，多年之后再回过头看这台车，单论加速能力依然有着强悍的竞争力。

我们测试的2021款长续航升级版车型最大功率达到了662马力，破百时间为3.96s,其实这个成绩还有进步空间。因为这台车原厂245/45R19的固特异EagleF1轮胎的抓地力还是难以应付强大的动力，如果装配更好的轮胎，还是有不小进步空间的。

对于绝对大多数用户来说，这样的动力水平已经是完全过剩的状态，即使和同等动力水平的燃油车相比，ModelS动力瞬间爆发的速度也要更快，主观上感受要更猛，如果在法定限速之内，足以秒杀路面上99%的车型，至于那1%，可能是前面提到的保时捷Taycan。

从驾驶的角度来说，ModelS的动力调校非常线性，油门的比例感很出色，大部分人都能得心应手地调动这662匹的强劲动力，刹车的脚感也很好，与动能回收的匹配很完美，整体的驾驶感受与一辆优秀的传统燃油车脱节不大，不必为了适应一辆电动车而去适应它。虽然推出近十年之久，其产品力依然是目前纯电动车领域的顶尖水平。

半价感受百万级加速体验

特斯拉Model3

如果单纯以价格和加速能力来考量一辆车的话，特斯拉Model3绝对是最具性价比的车型，41.98万元的价格，0-100km/h加速时间为3.66s,足以媲美百万级性能车。

我们实测的Model3Performance高性能全轮驱动版采用双电机设计，前置交流感应电机，后置永磁同步电机，电动机总功率340kW，总扭矩639N·m。测试时挂上D挡一脚将加速踏板踩到底，没有声浪、没有换挡，全身的血液都在向后流动，这种感觉仿佛让人进入了时空隧道，一瞬间灵魂出窍。

在日常驾驶中，如果你是个开车"风琴脚"，电动这种几乎零延迟的动力响应，再加上大马力四驱，能让你自己把自己开到晕车，在法定限速以内，它可以秒杀路面上99%的车型。

当然特斯拉Model3不只是单纯的快那么简单，作为电动车届的标杆产品，它在日常驾驶时加速踏板开度与动力输出的匹配、制动踏板的脚感、转向手感等几方面也堪称完美，这也是目前最好开的电动车之一。

中国代表也不差

小鹏P7

小鹏P7是小鹏推出的第二款车型，这款车在上市之后热度非常高，可以说是集高性、长续航、高阶驾驶辅助、造型科幻于一体，可以说是赚足了眼球。

在性能上也当仁不让，最大功率430马力，总重超过了2吨，实测破百时间为4.28s,实际上，电动机的扭矩瞬间爆发特性，还会放大加速初段的推背感，当第一次开过之后不禁感叹，中国品牌也能造出有如此性能的车型，着实不易，看来电动化的另一个利好是帮助我们间接实现了"低成本"大马力的愿望。

除此之外小鹏P7还配备了Brembo代工的四活塞卡钳，并配备米其林PS4高性能轮胎，P7的刹车脚感不像大多数电动车那么诡异，有点接近上个时代丰田混动车的刹车脚感，在新势力中算是很自然的表现了。

傻快容易让人很快失去乐趣，所以说操控性提升一定要和动力水平相匹配，小鹏P7在的底盘上也下了不少功夫，前双叉臂、后多连杆，还配备CDC可变阻尼悬挂这种好东西。以结果论来说，P7的底盘极限表现非常好，在绕桩和麋鹿测试当中都能刷到不错的战绩。放在造车新势力里来看的话，能取得这样的成绩还是相当不错的。

质感更重要

纯的电动车型的普及让我们可以享受到之前无法企及的动力和加速能力。大马力和加速快我们是非常欢迎的，不过更深层次的底盘调也应该相应的跟上，在行驶质感上，现今的绝大多数纯电动车型都无法和同价位的燃油车相比，有句话说的得好"弯里快，才是真的快"，中国作为纯电动车型生产和消费的大国，如果能达到上面说的水准，各位还需要努力。

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