生瑜，不生亮？

在哈弗H6笼罩的乘用车市场中，显然它成为了这个时代的标签，是中国SUV向上崛起并且反超竞品企业的关键性车型。

但，一个成功的企业从不能以某款车型来标定成败与否，企业需要用一连串差异化车型来服务市场，拓展乘用车市场的企业震慑力，以此打出足够强势的大满贯推动力。

拥有智能柔性模块化平台的长城，显然做的就是这件事儿。

相比于强势无比的哈弗H6，哈弗M6以成熟的生产制造工艺，不高的价格基础成为这个时代工薪阶层买车绕不开的选择。

当然，哈弗M6也有自己的弊端，譬如说设计以及技术装备，显然都不会是这个时代最喜欢的产品，亦或者说哈弗M6的最大吸引力，是价格，是尺寸，是空间。

的确，这为哈弗M6积攒了大量的能量以及用户群体，但时代升级意味着哈弗M6需要自我进化，需要撇开价格标签，真正意义上从现有存量市场中，以产品力提升品牌价值，拓展市场份额。

相比于现款车型，哈弗M6 PLUS产品提升是方方面面的。

譬如说，尺寸方面哈弗 M6 PLUS做的更大，尺寸达到4664/1830/1729mm，轴距达到2680mm，为主流紧凑型SUV标准，而这一标准放在合资SUV领域，为标准中型SUV定位。

由于外形重新塑造，哈弗M6 PLUS外形设计相比于此前老款车型有着明显的提升，同时，重新塑造的外形设计具备更强的视觉冲击力。

前脸造型重新设计，前大灯与进气格栅重新设计之后造型更加之运动，尤其是尾部，贯穿尾灯的出现大大提升了整车质感以及科技感，优势表现明显。

很显然，哈弗M6 PLUS就是一台完全不同的哈弗M6，尤其是内饰设计风格上的改变，更能吸引大量的用户群体。

精致化设计的内饰设计通过副驾驶更为笔直的线条装裱出设计的精致简洁感，同时中控大屏的出现集成了更出色的功能性配置。

虽然目前具体配置还未出现，但可以分析预测的是，全新哈弗M6 PLUS将会配备目前长城引以为傲的语音智能系统，毕竟作为拥有全新设计语言的全新车型，科技感以及智能感的提升非常有必要。

从目前市场预期来看，哈弗M6 PLUS价格将会上调。

事实上，在我看来这不是上调，而是真正意义上让定价配套产品力本身，更为主流的设计以及智能表现，成本核算应该叠加在产品定价上，从企业角度来看，单纯的低价运营策略一定要被丢弃，通过提升产品价值来创造用户感知力，才是企业良性发展之路。

哈弗M6过去服务的是简简单单的工薪阶层，用户的着目点首先在价格，其次才是品牌与产品。

而这种运营思路虽然能够在短期获得巨大的销量，但企业品牌价值以及全新价值理念很难在这部分市场进行拓展，相反长期销售低端产品，会限制企业发展。

先成为这个市场的王，后成为这个市场的引领者。

显然，7万级小型SUV市场已无真正意义上的竞争者，通过真正意义上的降维打击，以大尺寸，高配置为标签的哈弗M6在过去两年成为这一市场的擂主，挑落众多小型SUV。

而这个时代的哈弗M6 PLUS要做的就是，在这个已经没有太多竞争者的市场中，实现自己的品牌向上，技术落地计划。

很显然，哈弗M6 PLUS服务的依然是那群人，但不同的是这一次哈弗M6 PLUS打动用户市场的标签是产品本身，而不是价格。

从某种意义上来说，哈弗M6 PLUS的价格上调未必是坏事，对于用户来说，更好的设计以及更好的科技感，将会让用车生活更加精致。

对于企业来说，哈弗M6 PLUS本身能够释放企业能量，拉升品牌价值，提升单车售价，这是企业良性发展之路，是壮大的必经之路。

而哈弗M6 PLUS本身并不会与哈弗H6产生任何冲突。

一方面，哈弗M6 PLUS主销车型将会是10万以内，它的根本目的，是为了接替二代哈弗H6而来，在价格上不会与哈弗H6形成竞争局面，另一方面，哈弗H6用户群体更信奉的是产品文化，更好的动力，更好的产品价值，更高的需求度。

无论是价格还是用户，哈弗M6 PLUS都避开了哈弗H6的锋芒，并且与老大哥形成互补姿态。

那么很显然，这台已经在市场中站住脚，并且目前全面提升产品力的新车型，大概率将会是长城征战SUV市场的另一把钢刀利刃。