2020年过得无比艰难，但许多车企似乎不按套路出牌，推出的新车也往往有着更多的玩乐取向，对于许多车迷而言，似乎下手的时机已到，毕竟男人至死是少年，谁不想买一辆与众不同的新车呢？

凯迪拉克CT4

最便宜的大后超

曾几何时，丰田锐志凭借着最便宜"大后超"的头衔，在B级车市场当中成为了唯一主打运动却又卖的很火的车型，但奈何不住丰田不再给锐志换代，最终也只能走向停产。因此现在最便宜"大后超"的头衔落在了凯迪拉克CT4身上，算上优惠，低配车型不到20万就能成交，诱惑值拉满。

严格来说，CT4属于小巧紧凑的后驱运动轿车，海外定位是对标标轴3系、C级这些德国车的。它天生就有一副运动好身材，前置后驱的平台，前双叉臂+后多连杆的悬架，2.0T+9AT，稍微懂点车的车迷都知道这都是高级车才有的好东西。

7.49秒的破百成绩其实不算快，不如ATS-L的6秒多那么进取，但9AT的换挡逻辑明显好了不少，虽说快开的时候响应还是稍慢了一些，但明显进步的平顺性可以给好评。此外，底盘的高级感也是CT4的一大优势，柔韧的悬挂处理路面的大小振动都十分自然，同时能够保留恰到好处的路感。虽然说整车的基本格调还是舒适，但是只要过弯够狠，悬挂后段的充足的支撑力能够把你的信心拉回来，说明了运动的底子还在。这种骨子里是运动的基因，却用舒适的方式去表达的车子，或许才是更多人的菜。

两厢思域

手动挡才是真爱

本田今年在中国市场发布的新车当中，第四代飞度和两厢思域是最引人瞩目的，但由于国六排放法规的原因飞度取消了手动挡，玩车一族又少了一辆适合改装的好坯子。因此，本田粉们的眼光转而投向了两厢思域的手动挡车型。

两厢思域的原厂外观已经有七成接近TypeR（FK8），回头率很高。而手动挡作为全系的高配车型，配置表现也相当精彩，明显是给有心人准备的。相比于三厢思域而言，两厢有着更加紧绷的底盘质感，手动挡车型有着好听得多的排气声浪，极短的换挡行程伴随着清晰的机械感，驾驶乐趣拉满。

由于市场萎缩，国六排放法规实施，以及自动变速箱技术的完善，手动挡车型无论是便利性还是效率方面已经没有优势可言，唯一的优点则是价格，但也摆脱不了被逐渐淘汰的命运。但手动挡的驾驶乐趣，自动挡永远没法比，特别是对于玩车一族来说。因此目前市面上任何一款有着运动底子的手动挡车，都显得弥足珍贵。而手动挡的思域，极有可能是目前能买到的最后一批好玩的手动挡新车了，目前从厂家那边获悉两厢思域的月产量大概只在三四十辆，供不应求，有想法的朋友就不要下次一定了。

宝马4系

"人生绕不开一辆4系？"

代号为G20/G28的宝马3系除了在造型设计、科技配置以及舒适性有所进步之外，其余方面要么原地踏步，要么拉胯，特别是宝马引以为傲的驾驶乐趣已经丢失了一大半。软绵的底盘、拖沓的变速箱逻辑、虚无的转向手感说是宝马出品都没人信。但G224系弥补了3系的缺陷，在它身上我感受到了原本属于新一代3系应有的驾驶体验。

你能买到的绝大多数4系，特别是430i，在预设配置上都配备了M运动型悬架（含可变运动型转向系统，选装价格5700元），因此整辆车的操控质感相比于3系而言就是另外一回事。转向手感的虚位没有那么明显，车速起来之后指向性更准，但电子感还是比F30年代的宝马多了不少。不过操控性的跃升弥补了这些缺憾，430i的底盘极限之高，甚至要用上最专业的赛道胎才能有所发挥，另外它的车身动态也很棒，轻巧得让人质疑，车尾没有任何一丝拖沓。

430i的2.0T高功率发动机和8AT的匹配完成度比330i更高，除了低速换挡会有轻微的拉扯感之外，前中后段的动力表现都比较饱满，与驾驶员的思维相当同步。如果之前说人生绕不开一辆宝马3系的话，那么如今看来3系可能要换成4系。

坦克300

性价比最高的硬派越野车

在2020年的国产新车中，坦克300的人气值毫无疑问是最高的之一，新车上市在短短的一个月内就获得超过1万张订单，对于一辆硬派SUV来说，这是一个相当了不起的数据，而且我们有车以后App目前已经拥有3个接近500人的坦克300新车群，可想而知它的热度有多高。

这款车所以如此火爆，一是造型霸气，二是做工用料以及配置极具档次感，而且它的乘坐空间，座椅舒适性都相当得体，静态就给人很高的印象分，在基本的实用性上也很有说服力。更重要的一点，它是一款纯正的越野车，有着非承载式车身，分时四驱，高配车型还配有三把差速锁，硬件素质堪比牧马人、普拉多这类家喻户晓的越野明星。

从实际体验来看，坦克300有很强的越野能力，应对绝大部分的越野路段都到手撵来，武装到牙齿的电子辅助系统也能让越野小白们从容应对（比如坦克掉头、蠕行模式等）。另外在日常代步中，坦克300的变速箱表现也很平顺，2.0T发动机的动力储备也足够充沛，而且软硬适中的底盘调校比起很多纯硬派越野车都要舒服，没有丧失日常通勤的舒适性。

最后，坦克30017.58-21.38万元的售价才是引爆热度的关键点，作为一辆几乎面面俱到的硬派越野车，硬件和配置都诚意爆棚，关键的是用合资品牌紧凑型SUV的价格就能买到，简直不要太香。

下次一定？

未来几年可能是纯燃油到混动的过渡期，对于一些注重情怀，热爱驾驶乐趣的车迷而言，这些好玩的纯燃油车只会一年比一年少，想玩就要尽早玩，别再下次一定了，否则后悔莫及。

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