本期是寶馬客2020《長期評測》12月份的第三篇，本篇亮相的兩款車型是：寶馬730Li（G12）、寶馬X3（G08）。

本文看點：買下寶馬旗艦車型，一年的開銷會不會很誇張？爲什麼X3是同級別更好的選擇？看看真實車主一年用車總結

2019款730Li M運動套裝（G12）

車主：沒頭腦和不高興 所在地：山東煙臺

1、年度用車開銷：

2020年用車支出合計21200元左右，其中加油8400元，保養4900元，第二年的保險7900元，洗車是車衣店送的，一年沒洗夠十次。

2、2020年開着車去過哪些地方？

上班上班上班，回家回家回家。並沒有“說走就走”的自駕遊，只有數得過來的幾次300公里的高速回家路。

3、用車心得：

必須承認，一個人開7系確實是浪費着後排的老闆座，放倒後排的中央扶手，三星平板是iD7的另一個操控端，同樣可以調整車內系統的設置，交給後排的老闆們發揮。

後排座椅角度調節的電動按鈕就在放倒的中央扶手側面，後排座椅幾乎可以調到半躺倒的身體姿勢，印象中就坐過兩次後排吧，真的是睡覺好裝備。再次贊一下座椅頭枕，靠在頭枕上的頭真的是不想離開。

腰不好，也多虧了座椅軟，再加上空氣懸掛，過高速上的減速條几乎沒啥感覺，只聽見輕微的聲音，但是滿大街的井蓋坑是真坑啊，還有每年下大雪撒的融雪劑，加上街道上修修補補留下來的坑，只能靠車來“填”，也是一把酸爽一把淚。

深踩油門的話，發動機聲音真是蠻大的。但日常通勤的城市道路大多限速60km/h，路況又一般，速度提不上來，深踩油門的慾望也真是不大。倒是油耗不算高，維持在了7.3L/100km，大大的疑惑。

4、對同樣想買7系的車友的建議：

7系絕對是商務的代表，家用的升級，不喜歡SUV，喜歡轎車舒適性的車友，經濟允許的前提下，可以考慮下這代7系，空氣懸掛、自吸車門等配置不香嗎？雖然不是740，但日常通勤，2.0T高功率發動機絕對夠用，省油也是看在眼裏的。

這不是要放棄M的追求，可以說是路況倒逼現實抉擇吧，某著名B品牌退休總裁，不就是這波操作嘛…

5、對車子有哪些感到遺憾的方面？

家裏還是有人會想着升級個740吧，我覺得目前還是比較滿意這臺車的，遺憾的是當時應該把另一臺也保留着，不置換掉。畢竟常開寶馬，已經喜歡了寶馬的駕駛風格，開其他品牌車型，比較難找尋到像開寶馬一樣的駕駛樂趣。

2020年12月車輛信息

本月行駛里程（km）：1290

總里程（km）：17824

本月平均油耗（L/100km）：7.3（車載電腦顯示）

本月花費：油費711元

車輛原配輪胎：米其林，前：245/45 R19，後：275/40 R19。

購車經銷商：煙臺中達翔寶4S店

編輯點評：

雖說差不多的價錢可以選擇M Power，但有時候選擇不總要那麼絕對，一臺主打操控的高度舒適的大型車會讓你有更全面的體驗，也許陪伴你時間更長的正是這樣全能的寶馬。

2020款X3 xDrive 28i M運動套裝（G08）

車主：丁丁-.- 所在地：江蘇南京

一整年的長測接近尾聲，本期結合着這一年的體驗經歷對我的X3做個總結：

1． 2020年的用車開銷？

油費：8000元左右；保養：0元（首保免費）；保險：4882元；洗車：750元左右；過路費：295元；補胎：150元；停車費：1600元左右（含物業車位管理費）；易耗品（如：玻璃水等）：350元左右；車飾：1000元左右，合計：17027元。

2. 2020年開着車去過哪些地方？

疫情原因，沒有去比較遠的地方。南京以外：4月份自駕杭州千島湖；11月自駕湖州長興。

3．有什麼用車心得？

總結起來就是一句話：這是一輛內外兼備且好開的中型SUV。

內在：你可以說X3的內飾設計沒有趕上BMW最新的家族設計，你可以說X3內飾的風格沒有外觀那麼年輕，但作爲車主我一定認可X3內飾用料的厚道、裝配工藝的細緻。大量實木、真皮、仿皮的覆蓋讓日常觸及的位置絕大部分都是軟的或者有紋理的真材實料，略微傾向駕駛者的中控區域還保留大量的實體按鍵，讓駕駛者在享受駕駛樂趣的同時也不至於分心去尋找功能。

新版iDrive系統的加入讓整個車廂內的科技感大幅提升，加上2020款增配的16揚聲器哈曼音響，整車優秀的隔音降噪水準，讓不論是駕駛者還是乘客都能享受每一段旅程。

外表：雖說這是見仁見智的事，但認爲X3“長得醜”的人應該不多吧。我不知道什麼時候開始對於這種後驅平臺短前懸、長機艙的設計逐漸認可，甚至有點癡迷了，因爲大學的時候還視老款後驅1系的姿態爲糞土。也正是這種後驅平臺的結構加上寶馬前後等比例配重的慣例，使得X3的重心看上去明顯靠後，一副蓄勢待發的氣魄，車身線條也是充滿力量感，目前的外觀已經能夠讓我滿意，所以外觀層面我沒有進行任何改裝或修飾。

新款的前臉大鼻孔屬於越看越好看，越看越耐看的類型。大燈造型比較低調，沒啥花裏胡哨的線條，新款的天使眼日行燈更犀利了，尾燈比較厚重，造型上有點6系GT的意思。我自己選的量子藍，我堅信廣告色應該是廠家最自信的顏色，一種最能代表產品本身特色和定位的顏色。

動態：至於動態感受其實在這一年的長測中已經說了無數次，就兩個字：好開！

底盤整，濾振贊，方向緊，動力足。不用懷疑B48+ZF 8AT的黃金組合有什麼不妥，腳下的油門沒法讓我試探出渦輪介入的臨界點，整個加速過程順暢且飽滿，而且發動機噪音在我目前開過的車裏面是最優秀的。日常駕駛就是輕快，中功率的B48動力對我來說已經超越夠用，同時作爲四驅的2.0T車型30km/h均速的油耗沒過10L/100km我還是比較滿意的，網上詬病的剎車踏板位置不合理的問題我個人沒感覺有啥不妥，剎車靈敏的很。

懸架出於舒適考慮不是那麼的堅硬，甚至快速過彎的時候傾倒感比較明顯，但是車輛的極限是真的高，尋跡性極佳。

4. 對同樣想買這款車的人，有什麼建議？

目前X3車型的話也就是28i性價比最高，作爲一款中型SUV，25i的184馬力實在有點拿不出手，30i價格又不美麗（土豪請避讓）。28i在動力和配置上可以滿足絕大部分人。顏色的話要個性就是量子藍和碳黑（個人喜好），內飾色還是推薦摩卡，干邑色感覺有點太張揚了，而且比較淺，需要多打理。

5. 車子給你的生活帶來了哪些便利？

有兩方面的變化：讓我更期待每一次的自駕出行，因爲我喜歡駕駛，X3能夠讓我更好的享受駕駛，新一代CLAR架構下的X3更適合全家的舒適出行。最常見的BBA中，藍天白雲的logo在中國人眼裏和奔馳一樣，在各種場合會得到相對多一點的尊重。

6． 對車子有哪些感到遺憾的方面？

車身外輪廓不小，後排腿部空間不大，且後排中央地臺隆起較高，但是又不希望加長，糾結。

前排座椅較硬，長時間駕駛還是有點不舒服；國產車型後備箱上的掛鉤、滑軌、12V電源啥的都沒了，在店裏看到X4和X3 M都有；變速箱在低速擁堵路況下體驗不太好，希望後期能通過升級程序緩解；防爆胎噪音還是比較大，如果有相關型號的非防爆胎，願意更換；國產以後，前檔玻璃質量不高，自己和周圍車友都被蹦過洞（自己原來的法系車，前檔被狠狠蹦過無數次，都毫髮無損）。

結語：很榮幸能借今年長測的機會，把一個愛車人的點滴分享給各位懂車人，這輛X3雖然是自己的第二輛車，提車的時候依然掩飾不住孩子般的興奮。一個喜歡車的人不會因爲時間的流逝而對自己的愛車漸失興趣，每次握上方向盤的時候都一如既往的興奮，洗車也成了開車以外最有成就感的事。

選擇寶馬X3，既滿足了自己對於SUV車型的功能性要求，又保留了出色的駕控體驗，同時BMW作爲備受國人青睞且富有年輕活力的豪華品牌，也能很容易得到親友的認可，看到今年疫情肆虐，寶馬品牌仍舊一往無前，作爲Bimmer萌新倍感欣慰。

2020年12月份車輛信息

本月行駛里程（km）：710

總里程（km）：16798

本月平均油耗（L/100km）：9.9L/100km，均速27.5km/h

本月花費：加油360元

車輛原配輪胎：前、後倍耐力P7防爆胎 245/50R19

購車4S店：南京萬寶行

編輯點評：

X3在同級別產品中的實力是數一數二的，既保留了原汁原味又不盲目追求流行元素，所以X3的操控與通過性，舒適性的平衡做的要更好，作爲寶馬在國內賣的最好的SAV，實力自然不容小覷。

編輯總結：

經過一年的長測，讓更多的車主車迷看到了一臺寶馬落地後的點點滴滴，從一開始對寶馬着迷，再到擁有寶馬，車主們的喜好與心境也在不斷變化，但不變的是車主們對愛車的濃厚興趣，也許很少有品牌能夠像這樣，當談論起關於車子的一切，都會讓人心潮澎湃。

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