有一種奢華，叫勞斯萊斯

有一種速度，叫做法拉利

而有一種情懷，叫做紅旗

1956年毛主席說過這麼一句話：“哪一天能坐上自己生產的轎車就好了！”這麼一句話激起了全國的熱情與動力，努力打造完全自主品牌的轎車。於是，慢慢的“紅旗”就站了起來，帶着全國人民的期望開始着手研究汽車。

紅旗在那個特殊年代靠錘子敲出來的汽車品牌，一經誕生就承擔起了特殊的歷史使命。不同於其它國產品牌汽車，紅旗在我們看來更像是一種象徵和情懷，身爲“共和國長子”，紅旗二字已經在不少中國消費者心中種下了深深地烙印，成爲一個時代的標誌和符號。

而正是有了紅旗品牌，中國汽車產業才能始終懷抱一個豪華汽車夢。所以，中國的汽車工業應當感謝紅旗品牌。尤其是近兩年來，紅旗品牌的表現堪稱車市中的“旗跡”。

新品牌 新徵程

2018年1月8日，紅旗品牌在人民大會堂舉行了戰略發佈會，併發出了“新紅旗，讓夢想成真”的吶喊。同年，紅旗品牌累計銷量達到3萬輛，提前17天超額完成全年銷量目標。

2019年開始，隨着逐漸加大產品力研發和投放，紅旗品牌銷量一路高漲，2019年的銷量超10萬輛，在國內車市不好的情況下，紅旗品牌卻逆勢增長超200%。

2020年，紅旗品牌又進一步爆發，繼紅旗品牌年度生產提前11天完成20萬輛後，紅旗的銷售也提前一週達成年度20萬銷量目標，同比增長100%，自2018年突破3萬輛，2019年突破10萬輛以來，又實現了一次完美跨越。

紅旗品牌，成長爲了“歷史期待的樣子”。

車型實力強，產品佈局完善

好的銷量背後肯定離不開好的車型，這幾年來紅旗品牌產品線的佈局和各個車型的進展大家也有目共睹，幾乎每款車型都能給消費者留下很深的印象。這其中H5和HS5絕對是首要功臣。紅旗H5憑藉相對親民的價格讓很多消費者第一次接觸到了紅旗品牌，這對品牌影響力的傳播起到了至關重要的作用；HS5則連續四個月銷量破萬的成績。

H9則是品牌的中堅力量，也是紅旗品牌向上邁步的重要一環。H9無論是設計、品質感還是動力總成都達到了同級別比較出色的水平，完全具備與豪華品牌抗衡的能力。

當然了，紅旗目標還遠不止這些，紅旗E-HS9到來再次刷新了我們的認知，那E-HS9究竟怎麼樣呢？

昂首挺胸的氣場

12月底的敦煌，寒風凌冽，所以街上看不到什麼人，但是一“羣”從5月份就出發沿着絲綢之路而來的紅旗E-HS9，給這個冰冷的時節帶了“溫暖”。

作爲“旗跡中國”紅旗E-HS9高端品鑑之旅的終點，在歷經45天、1.2萬餘公里的行程後抵達敦煌。

E-HS9作爲紅旗品牌首款全尺寸純電SUV，一經上市便引起了不少關注，坊間甚至有人稱它爲中國版的“庫裏南”，不可否認E-HS9的氣場真的太強大了，我認爲完全超越了庫裏南。

一方面源於全尺寸SUV的體量，另一方面則源於莊嚴的氣場。車頭看起來足夠厚重，與L5類似的豎狀格柵，使它看上去有一種“不怒自威”的感覺。

對於紅旗來說“旗標”是必不可少，尤其是這條“氣貫山河”徽標，帶着一種威嚴。頭燈的設計則是恰到好處，將傳統與現代相結合。

車側面E-HS9呈現了一種前高後低的姿態。車身尺寸上E-HS9長寬高分別爲5209/2010/1713（1731）mm，軸距爲3110mm，這種尺寸在全尺寸SUV量級來說也是數一數二的。

E-HS9的C柱銀色裝飾條不僅美觀，還有另一個作用就是充電時可以顯示電量。

E-HS9尾部延續了頭部的設計理念，依然是穩重的感覺，但當你細細品味又能感到時尚的氣息。

如果外觀給你傳遞了莊嚴的態度，那麼進入到車內會發現另一種態度。

四塊液晶顯示屏和流媒體後視鏡則是將科技感體現的淋漓盡致。

值得一提的是，我在試車的時候無意發現，儀表盤的邊上有個很具我們中國特色日期顯示，這個出現我想感嘆一下“真妙”。

另外一個比較有意思的地方就是，中控臺頂部喇叭上也加入了紅旗的“旗標”，感覺像是從前機器蓋延伸過來一樣。

聊完科技以後，我們在說說E-HS9內飾用料，真的不誇張說，車內你能觸碰到的地方基本都用真皮包裹，一些地方還應用了菱形格紋，豪華這塊營造沒得挑。

那麼作爲一款全尺寸SUV，舒適配置表現怎麼樣呢？我告訴你，同樣沒得挑。

首先前後排座椅舒適性足夠出色，並且夠寬大，夠厚實，而且靠背對乘客支撐也很到位，不管你坐前排還是後排絕對是一種享受。

此外在座椅配置部分，前排座椅擁有通風/加熱/按摩，第二排座椅也擁有通風/加熱功能，而4座版車型還在後排加入了娛樂屏幕。

靈活的“胖子”

相比靜態，動態應該是你比較好奇的，我們這臺E-HS9爲旗·暢 六座版，它搭載了99千瓦時的三元鋰電池組，綜合最大功率405千瓦，綜合峯值扭矩750牛·米，NEDC續航510公里。

當你開上E-HS9，首先視線上真的給你一種“昂首挺胸”感覺，坐在裏面舒舒服服開着它，很享受。此時，你如果想玩一把也沒有問題，將模式調整到極致，踩下電門你能感受到車輛一直“抬頭”向前衝，提速絕對夠硬。

E-HS9有7種駕駛模式（經濟、舒適、運動、極致、雪地、越野、自定義），平時駕駛的時候，舒適模式下能給到車內人員恰到好處的體驗；運動模式下動力輸出則比較積極，踏板也變得更加輕盈。

E-HS9的轉向手感也比較輕盈，當然對於這麼一款並非注重運動和操控的車型來說，輕輕鬆鬆巡航是再好不過了。

E-HS9配備的空氣懸架，使得它有不錯的行駛質感，在過碎石路面的時候，車內的晃動幾乎全被4個空氣懸架抵消，再配合着超級柔軟的座椅身體幾乎感覺不到太多的不適。

經過一段舒服的行駛後，我們來到此次活動終點敦煌研究院，作爲本次“旗跡中國”收官之站的壓軸環節，紅旗品牌將與敦煌研究院進行戰略簽約，雙方也將合作敦煌IP及紅旗品牌的關聯，打造以聯名產品爲核心的產業鏈條。

寫在最後

作爲紅旗品牌的旗艦，E-HS9能夠擔負品牌向上的重任，在很多環節都引領了中國品牌能夠觸及的至高點。而莊嚴的外觀、豪華的內飾、豐富的配置等，應該都可以滿足苛刻的“領導”們！2021年紅旗品牌也將全新“出發”，爲我們創造更多的中國“旗跡”。

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