“造车30年，有人说，是时候回头看看了。

我说，不！更应该往前看，过去的30年就摆在那了，走过不少弯路，也犯了不少错误。

但是，找到的方法终究比困难更多。

---微电影《长城汽车挺得到明年吗》语录

近年来，随着自主品牌的造车技术和品牌影响力的不断发展，纷纷向高端市场冲击。其中值得一提的便是长城的WEY。

掐指一算，WEY品牌成立至今已经有四个年头了。

常言道：三岁看老。

在时间的长河中，三四年对于个人的成长来说，或许无足轻重，但对于汽车品牌的发展而言，却至关重要。

如今，WEY品牌立住了。

我们先来简单的梳理一下：

2016年，魏建军正式发布WEY，经历四年的发展，如今累计销量逼近40万辆。

此外，WEY品牌旗舰车型VV7在2020年第21届中国专利奖评审中，凭借出色设计力压其他豪华品牌，斩获了中国外观设计金奖。

4年40万辆的保有量，这对于任何一个新品牌来说都算守擂成功。

更何况，WEY的售价一直在15万以上的区间。

能够获得这么多消费者的支持，足见WEY的成功。

那么，站在四周年的关口上，WEY如何看待自己的未来？

坚持创新，始终是WEY一以贯之的特色，也是WEY和其他豪华品牌对决的底气。

比如，近期坦克300的发布，就是最好的证明。

提到硬派越野SUV，想必很多人都会想到丰田普拉多、日产途乐、牧马人以及奔驰大G这几款主流的合资越野车型，但这几款相对来说售价便高，注定只能是少数人的“大玩具”。但是随着消费市场的成熟以及大家更多地对于大自然的向往，在越野车和SUV的边界地带，诞生了新硬派越野车——WEY坦克300，共有3款车型，售价区间17.58-21.38万元。它跨界于二者之间，象征着入门级的自由，也吸引了更多城市SUV的潜在消费者。

上市短短一周时间，销量早已经破万，目前厂家正在全力生产保证订单的及时交付，WEY坦克300，无疑是2020年最有意思的自主品牌新车之一。

全新“坦克·WEY”平台 开创智能豪华越野SUV新高度

介绍坦克300这款车之前，我们得先了解一下全新的“坦克·WEY”平台，其实自WEY品牌诞生开始，就带着战略眼光进入豪华SUV市场，竭力用智能科技为“豪华”赋能。为满足新时代消费者对于豪华智能出行的全场景需求，WEY再次探索，进军硬核越野领域，开创国内全新智能豪华越野SUV品类。

据权威调研显示，79.7%的SUV用户对越野充满向往，但是市场上传统硬派越野SUV普遍舒适性差、不够智能，选择面有限。

“坦克·WEY”平台的研发初衷旨在打破“硬派越野”与“舒适豪华”不可兼得的刻板印象，通过智能科技，消除“个人享乐”与“合家欢乐”时而存在的不可调和性，带来能够在享受中征服的产品。

“坦克·WEY”定位为全球智能专业越野平台，恰恰打造出了拥有“陆战之王”美誉的极致越野产品，该平台将覆盖B、C、D、D+级的SUV和皮卡车型，从PPT展示来看，该平台车型均采用非承载式车身结构，前、后轮距的适用范围覆盖1570-1870mm，通常意义来讲，更宽的轮距对于车辆行驶稳定性、操控性、舒适性甚至是对车内成员空间的侵占都会有不同程度的提升，最长3750mm轴距更是超越了福特猛禽的3708mm，单从尺寸层面，相信你和一样，开始期待“坦克·WEY”平台的更多新车型了。

刚柔并济、方圆有度 属于中国人自己的硬派越野车

为什么说坦克300是属于中国人自己的硬派越野车，很重要的一点就是坦克300的外观内饰设计是从中国传统的“方”和“圆”中寻找的灵感，运用“刚柔并济”的哲学之美，带来风格独特的中式豪华。

整车方正的姿态和大量棱角分明的直线条设计诠释了专业越野的硬派形象，体现“刚”的一面；而局部细节以“圆”点缀，展现“柔”的一面。

仔细观察细节你会发现，坦克300外观野性十足：隆起的发动机盖、外凸式前保险杠、平直前风挡、大尺寸轮眉、六螺钉大轮毂、横开式尾门、外挂全尺寸备胎，所见之处都将其硬朗风范淋漓尽致地展现。

与此同时，前灯的破圈设计，尾灯的黑框，前后车灯的垂直呼应，种种细节彰显着精致豪华和高雅格调。

坦克300的内饰同样延续了刚柔并济、方圆有度的设计理念，营造出时尚前卫的豪华感知，与硬派的外观相呼应，带来强烈的视觉冲击。

内饰大面积运用方直轮廓线条与圆润倒角，从贯穿相连的两块12.3英寸液晶屏幕，到3个圆形多功能仪表，从圆形空调出风口、圆形功能旋钮配合，到方菱形绗缝内饰板，“方圆”理念蕴含于每一处所见所感。

以前我们对于越野车的认知就是经常翻山越岭、满身灰土的大个头，它不需要豪华的内饰，也不强调所谓的公路驾驶的舒适性，可能喜欢深度越野的人每天开都感觉很带劲，而只要新手或者偶尔越野的人群开不到几个小时就忍受不住颠簸！但是这款坦克300很好的解决了这一矛盾，它兼具了公路驾驶的舒适性同时也保留了越野的乐趣性，同时它的内饰又能比肩市面上很多豪华SUV，即使整天面对着它也丝毫不会感觉到无聊！

硬实力足够强悍 细分市场将发生改变

车身尺寸方面，车辆尺寸为：4720*1930*1927mm，轴距为2750mm。同时，坦克300还配备了高强度专业级非承载式车身，极大程度的提升了坦克300的承载力和可靠性。

从车身尺寸上可以看出坦克300与奔驰G非常相似，底盘接近角33度，离去角34度，通过角23.1度，最小离地间隙224mm，最大涉水深度700mm，最大爬坡度70%，确保了优越的越野通过性。

当然了前双叉臂，后整体桥多连杆非独立悬挂设计也完美的兼顾了城市操控性和舒适性，对于一般坑洼路面完全不是问题。

其次在动力上坦克300也非常强势，提供了两2.0T和3.0T发动机，未来新车还有可能搭载插电混合动力系统，目前2.0T发动机最大功率180千瓦，最大扭矩385牛米，传动匹配了采埃孚8AT变速箱。

有了承载式车身，差速锁当然不能少，坦克300配备了强大的三把锁，双速电控分时四驱系统采用了博格华纳四驱系统，根据不同路况可以自主选择四驱模式，强悍的轴间差速锁，前后轮间差速锁，可以使前后轴、左右轮硬性连接，不管是沙坑还是炮坑的情况下，都像极了坦克的履带，只要任何一个轮子接触地面在有摩擦力的情况下，都可以冲出困境。

其实现在国内越野市场上能够同时配备三把锁的车型并不多见，当然了像奔驰大G这样的车型并不是一般人能够买得起了，而坦克300的到来，给了众多想越野的消费者带来了希望。

除了三把锁之外，坦克300还配备了坦克转弯+蠕行模式，配备了坦克转弯功能之后，坦克300的穿行能力将大大提升，转弯半径最大可缩小1.2m，就算是对于没有越野经验的人都可以轻松转过死角。

同时在极其复杂的路况下，速度与方向把握不准的情况下，坦克300的蠕行模式则可以发挥作用，能够解放驾驶者的双脚，专心于方向控制。

结语

全新的专业硬派越野车平台，3.0T+9AT动力总成，采用非承载式底盘结构、发动机纵置的技术，这一切让坦克300一经发布，就获得了外界的高度好评。

进军细分豪华越野车市场，毫无疑问既延续了长城汽车在越野领域的积累，同时还重新打开了认识WEY的大门，也为WEY未来的发展提供了一种新思路。#WEY#坦克#越野收藏

我们先来简单的梳理一下：

2016年，魏建军正式发布WEY，经历四年的发展，如今累计销量逼近40万辆。

此外，WEY品牌旗舰车型VV7在2020年第21届中国专利奖评审中，凭借出色设计力压其他豪华品牌，斩获了中国外观设计金奖。

4年40万辆的保有量，这对于任何一个新品牌来说都算守擂成功。

更何况，WEY的售价一直在15万以上的区间。

能够获得这么多消费者的支持，足见WEY的成功。

那么，站在四周年的关口上，WEY如何看待自己的未来？

坚持创新，始终是WEY一以贯之的特色，也是WEY和其他豪华品牌对决的底气。

比如，近期坦克300的发布，就是最好的证明。

提到硬派越野SUV，想必很多人都会想到丰田普拉多、日产途乐、牧马人以及奔驰大G这几款主流的合资越野车型，但这几款相对来说售价便高，注定只能是少数人的“大玩具”。但是随着消费市场的成熟以及大家更多地对于大自然的向往，在越野车和SUV的边界地带，诞生了新硬派越野车——WEY坦克300，共有3款车型，售价区间17.58-21.38万元。它跨界于二者之间，象征着入门级的自由，也吸引了更多城市SUV的潜在消费者。

上市短短一周时间，销量早已经破万，目前厂家正在全力生产保证订单的及时交付，WEY坦克300，无疑是2020年最有意思的自主品牌新车之一。

全新“坦克·WEY”平台 开创智能豪华越野SUV新高度

介绍坦克300这款车之前，我们得先了解一下全新的“坦克·WEY”平台，其实自WEY品牌诞生开始，就带着战略眼光进入豪华SUV市场，竭力用智能科技为“豪华”赋能。为满足新时代消费者对于豪华智能出行的全场景需求，WEY再次探索，进军硬核越野领域，开创国内全新智能豪华越野SUV品类。

据权威调研显示，79.7%的SUV用户对越野充满向往，但是市场上传统硬派越野SUV普遍舒适性差、不够智能，选择面有限。

“坦克·WEY”平台的研发初衷旨在打破“硬派越野”与“舒适豪华”不可兼得的刻板印象，通过智能科技，消除“个人享乐”与“合家欢乐”时而存在的不可调和性，带来能够在享受中征服的产品。

“坦克·WEY”定位为全球智能专业越野平台，恰恰打造出了拥有“陆战之王”美誉的极致越野产品，该平台将覆盖B、C、D、D+级的SUV和皮卡车型，从PPT展示来看，该平台车型均采用非承载式车身结构，前、后轮距的适用范围覆盖1570-1870mm，通常意义来讲，更宽的轮距对于车辆行驶稳定性、操控性、舒适性甚至是对车内成员空间的侵占都会有不同程度的提升，最长3750mm轴距更是超越了福特猛禽的3708mm，单从尺寸层面，相信你和一样，开始期待“坦克·WEY”平台的更多新车型了。

刚柔并济、方圆有度 属于中国人自己的硬派越野车

为什么说坦克300是属于中国人自己的硬派越野车，很重要的一点就是坦克300的外观内饰设计是从中国传统的“方”和“圆”中寻找的灵感，运用“刚柔并济”的哲学之美，带来风格独特的中式豪华。

整车方正的姿态和大量棱角分明的直线条设计诠释了专业越野的硬派形象，体现“刚”的一面；而局部细节以“圆”点缀，展现“柔”的一面。

仔细观察细节你会发现，坦克300外观野性十足：隆起的发动机盖、外凸式前保险杠、平直前风挡、大尺寸轮眉、六螺钉大轮毂、横开式尾门、外挂全尺寸备胎，所见之处都将其硬朗风范淋漓尽致地展现。

与此同时，前灯的破圈设计，尾灯的黑框，前后车灯的垂直呼应，种种细节彰显着精致豪华和高雅格调。

坦克300的内饰同样延续了刚柔并济、方圆有度的设计理念，营造出时尚前卫的豪华感知，与硬派的外观相呼应，带来强烈的视觉冲击。

内饰大面积运用方直轮廓线条与圆润倒角，从贯穿相连的两块12.3英寸液晶屏幕，到3个圆形多功能仪表，从圆形空调出风口、圆形功能旋钮配合，到方菱形绗缝内饰板，“方圆”理念蕴含于每一处所见所感。

以前我们对于越野车的认知就是经常翻山越岭、满身灰土的大个头，它不需要豪华的内饰，也不强调所谓的公路驾驶的舒适性，可能喜欢深度越野的人每天开都感觉很带劲，而只要新手或者偶尔越野的人群开不到几个小时就忍受不住颠簸！但是这款坦克300很好的解决了这一矛盾，它兼具了公路驾驶的舒适性同时也保留了越野的乐趣性，同时它的内饰又能比肩市面上很多豪华SUV，即使整天面对着它也丝毫不会感觉到无聊！

硬实力足够强悍 细分市场将发生改变

车身尺寸方面，车辆尺寸为：4720*1930*1927mm，轴距为2750mm。同时，坦克300还配备了高强度专业级非承载式车身，极大程度的提升了坦克300的承载力和可靠性。

从车身尺寸上可以看出坦克300与奔驰G非常相似，底盘接近角33度，离去角34度，通过角23.1度，最小离地间隙224mm，最大涉水深度700mm，最大爬坡度70%，确保了优越的越野通过性。

当然了前双叉臂，后整体桥多连杆非独立悬挂设计也完美的兼顾了城市操控性和舒适性，对于一般坑洼路面完全不是问题。

其次在动力上坦克300也非常强势，提供了两2.0T和3.0T发动机，未来新车还有可能搭载插电混合动力系统，目前2.0T发动机最大功率180千瓦，最大扭矩385牛米，传动匹配了采埃孚8AT变速箱。

有了承载式车身，差速锁当然不能少，坦克300配备了强大的三把锁，双速电控分时四驱系统采用了博格华纳四驱系统，根据不同路况可以自主选择四驱模式，强悍的轴间差速锁，前后轮间差速锁，可以使前后轴、左右轮硬性连接，不管是沙坑还是炮坑的情况下，都像极了坦克的履带，只要任何一个轮子接触地面在有摩擦力的情况下，都可以冲出困境。

其实现在国内越野市场上能够同时配备三把锁的车型并不多见，当然了像奔驰大G这样的车型并不是一般人能够买得起了，而坦克300的到来，给了众多想越野的消费者带来了希望。

除了三把锁之外，坦克300还配备了坦克转弯+蠕行模式，配备了坦克转弯功能之后，坦克300的穿行能力将大大提升，转弯半径最大可缩小1.2m，就算是对于没有越野经验的人都可以轻松转过死角。

同时在极其复杂的路况下，速度与方向把握不准的情况下，坦克300的蠕行模式则可以发挥作用，能够解放驾驶者的双脚，专心于方向控制。

结语

全新的专业硬派越野车平台，3.0T+9AT动力总成，采用非承载式底盘结构、发动机纵置的技术，这一切让坦克300一经发布，就获得了外界的高度好评。

进军细分豪华越野车市场，毫无疑问既延续了长城汽车在越野领域的积累，同时还重新打开了认识WEY的大门，也为WEY未来的发展提供了一种新思路。

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