開完捷達VS7，再換到奇瑞瑞虎8
大家好，我是來自山東的劉先生，是一名公司的普通職員，年收入10萬左右，最近去試駕了大衆旗下的子品牌捷達VS7，雖然還沒正式上市不過已經可以提前試駕體驗，剛好我和朋友開的是瑞虎8一起過去試車，發現差距還挺明顯。
首先捷達VS7的外觀設計延續捷達品牌家族化的設計語言，與捷達VS5如出一轍，觀感上就是一個大號的VS5。從這個角度看，很容易想起柯迪亞克，C柱和尾部的折線如出一轍，整體感很好，營造出SUV的厚重感。
捷達VS7定位在1.18-14.28萬和我朋友的瑞虎8很接近，全系標配了LED自動頭燈，瑞虎8則從12.69萬的精英版開始配備，且低配車型爲鹵素大燈。雖然兩臺車都有4米7左右的長度，但是側面造型絕不臃腫，只是VS7更矯健，而瑞虎8更加修長、敦厚。VS7人次頂配(13.28萬)纔開始配備無鑰匙進入/啓動而瑞虎8人次低配(9.79萬)就開始標配，相當厚道。
捷達VS7的車尾和科迪亞克相似，兩車都擁有不錯的厚重感，同時也不顯得臃腫，而VS7更加銳利、年輕一些。捷達VS7下方的反光條和瑞虎8的尾燈都採用了貫穿式設計，VS7注重“寬”的視覺效果，瑞虎8則更顯高大。相比於瑞虎8設計比較複雜的尾燈，捷達VS的Y字形的尾燈顯得相當簡潔、幹練，點亮後的識別度也相當高。捷達VS7的多幅式輪轂更加鋒利、運動，而奇瑞瑞虎8的輪轂則稍顯傳統，但他們都同樣符合自身的氣質。
內飾方面中控臺和大衆相仿，傾斜式的設計更顯運動感，而瑞虎則稍顯平淡，但是好在用料足、配置高。VS7全系標配多功能方向盤，瑞虎8除了最低配車型(手動都市版8.88萬)以外也都配備了，還是相當厚道的。捷達VS7全系採用了標準的大衆式儀表盤，佈局簡單明瞭，而瑞虎8的兩款高配車型則配備了全液晶儀表
VS7全系標配了後排出風口，瑞虎8除最低配車型以外也都配備了，對於這種實用配置表備率還是很高的。對於全景天窗，VS7又是全系標配，瑞虎8則是人10.59萬的精英版開始配備，整體來說還是瑞)的門檻更低。捷達VS7的座椅依然屬於簡約的造型，兩款高配車型配備仿皮、電動座椅和腰部支撐，頂配獨享座椅加熱。
動力方面：捷達VS7搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW(150PS)最大扭矩250N.m，而朋友的瑞虎8則搭載了1.6T發動機，最大功率145kw，最大扭矩290牛米完勝捷達VS7，VS7和發動機匹配的是愛信6AT變速箱，設置手動模式以及運動檔。奇瑞瑞虎8配備了7速雙離合變速箱，並且是電子擋把，科技感十足。
捷達VS7這臺1.4T動力表現十分充盈，完全沒有小馬拉大車的感覺，提速輕快，市區遊走相當輕鬆。變速箱換擋速度比瑞虎8更快，兩臺車的動力街接都足夠平順。瑞虎8的雙離合變速箱升檔很積極，轉速壓得比較低，對燃油經濟性更友好。捷達VS7的方向盤握感還是轉向力度的調節，都是熟悉的“大衆”感覺，日常駕駛很輕鬆，綜合油耗:8.1L/100km
兩臺車的前後懸掛形式一致，前爲麥弗測遜式獨立、後爲多連桿獨立懸掛，可以很好的平衡操控舒適性捷達VS7需要加註95號汽油，瑞虎8則只需要92號汽油在燃油費用上VS7可能稍多，但是這套總成油耗較低。#捷達VS7#瑞虎8#捷達收藏
捷達VS7定位在1.18-14.28萬和我朋友的瑞虎8很接近，全系標配了LED自動頭燈，瑞虎8則從12.69萬的精英版開始配備，且低配車型爲鹵素大燈。雖然兩臺車都有4米7左右的長度，但是側面造型絕不臃腫，只是VS7更矯健，而瑞虎8更加修長、敦厚。VS7人次頂配(13.28萬)纔開始配備無鑰匙進入/啓動而瑞虎8人次低配(9.79萬)就開始標配，相當厚道。
捷達VS7的車尾和科迪亞克相似，兩車都擁有不錯的厚重感，同時也不顯得臃腫，而VS7更加銳利、年輕一些。捷達VS7下方的反光條和瑞虎8的尾燈都採用了貫穿式設計，VS7注重“寬”的視覺效果，瑞虎8則更顯高大。相比於瑞虎8設計比較複雜的尾燈，捷達VS的Y字形的尾燈顯得相當簡潔、幹練，點亮後的識別度也相當高。捷達VS7的多幅式輪轂更加鋒利、運動，而奇瑞瑞虎8的輪轂則稍顯傳統，但他們都同樣符合自身的氣質。
內飾方面中控臺和大衆相仿，傾斜式的設計更顯運動感，而瑞虎則稍顯平淡，但是好在用料足、配置高。VS7全系標配多功能方向盤，瑞虎8除了最低配車型(手動都市版8.88萬)以外也都配備了，還是相當厚道的。捷達VS7全系採用了標準的大衆式儀表盤，佈局簡單明瞭，而瑞虎8的兩款高配車型則配備了全液晶儀表
VS7全系標配了後排出風口，瑞虎8除最低配車型以外也都配備了，對於這種實用配置表備率還是很高的。對於全景天窗，VS7又是全系標配，瑞虎8則是人10.59萬的精英版開始配備，整體來說還是瑞)的門檻更低。捷達VS7的座椅依然屬於簡約的造型，兩款高配車型配備仿皮、電動座椅和腰部支撐，頂配獨享座椅加熱。
動力方面：捷達VS7搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW(150PS)最大扭矩250N.m，而朋友的瑞虎8則搭載了1.6T發動機，最大功率145kw，最大扭矩290牛米完勝捷達VS7，VS7和發動機匹配的是愛信6AT變速箱，設置手動模式以及運動檔。奇瑞瑞虎8配備了7速雙離合變速箱，並且是電子擋把，科技感十足。
捷達VS7這臺1.4T動力表現十分充盈，完全沒有小馬拉大車的感覺，提速輕快，市區遊走相當輕鬆。變速箱換擋速度比瑞虎8更快，兩臺車的動力街接都足夠平順。瑞虎8的雙離合變速箱升檔很積極，轉速壓得比較低，對燃油經濟性更友好。捷達VS7的方向盤握感還是轉向力度的調節，都是熟悉的“大衆”感覺，日常駕駛很輕鬆，綜合油耗:8.1L/100km
兩臺車的前後懸掛形式一致，前爲麥弗測遜式獨立、後爲多連桿獨立懸掛，可以很好的平衡操控舒適性捷達VS7需要加註95號汽油，瑞虎8則只需要92號汽油在燃油費用上VS7可能稍多，但是這套總成油耗較低。
