为什么日系车过了5万公里就有异响？
不少日系的车主，特别是丰田的车主反映，车子开了5万公里后就出现异响，特别是内饰中控那块。其实出现同样问题的还有日产和本田的A级车，那到底为什么日系车在一定年限后就出现明显的异响呢？
内饰用料属性
很多15万以下的合资车，不仅是日系车内饰用料基本的硬塑料，硬塑料有个特点就是经过长时间暴晒后接缝位置容易出现旷量，另外一些塑料卡扣等固定件容易出现脱落，因此在行驶受到颠簸的时候容易产生异响，而且这种异响很难查到具体出处，声音也不大，但就是让车主他听着心烦。
正常形变产生异响
车辆在行驶过程中是收到外力作用产生形变的，特变是经过较大的坑和减速带时，日系车也不例外，所以在三四年以后，车身刚度就会有所下降，如果经常驾驶在坑坑洼洼的路面，车身刚度下降速度越快，容易让车主感觉到车开始松松垮垮，并且伴随异响。
销量大，问题就被放大
在轿车领域，日系车可是跟德系车平分江山，日系三剑侠在中国一年的汽车总销量高达百万台次，在巨大销量基础上，反映异响问题的车主肯定是数不胜数，这个日系的通病就被无形的放大。
放在自主品牌上，肯定也有这些问题，但近几年自主品牌车辆加强了内饰设计用料，且购买人群的数量和年限不能跟日系相比，因此问题被弱化了。
当然，反过来看，使用一定年限的日系车没有出现异响的案例也数不胜数，只是没问题不发声而已。
挑毛病心理
相信日系车主最不用担心的就是发动机、变速箱、底盘、悬挂等大问题，毫不夸张地讲丰田车开十万公里可能只需换个火花塞，既然油耗、动力等挑不出毛病，那么车内异响就成为非常突兀的问题，车主的注意力肯定就集中在它上面，毕竟也就只有这个问题是让车主头疼的。
假如，日系容易出现烧机油、变速箱顿挫、油耗高，那么异响问题根本不值得一提，这就是人类共有追求完美，而故意吹毛求疵的一种心理。
也许，这只是日系车主能找到的一个可以让他们换车的理由吧。#日系车#车主#内饰收藏
销量大，问题就被放大
在轿车领域，日系车可是跟德系车平分江山，日系三剑侠在中国一年的汽车总销量高达百万台次，在巨大销量基础上，反映异响问题的车主肯定是数不胜数，这个日系的通病就被无形的放大。
放在自主品牌上，肯定也有这些问题，但近几年自主品牌车辆加强了内饰设计用料，且购买人群的数量和年限不能跟日系相比，因此问题被弱化了。
当然，反过来看，使用一定年限的日系车没有出现异响的案例也数不胜数，只是没问题不发声而已。
挑毛病心理
相信日系车主最不用担心的就是发动机、变速箱、底盘、悬挂等大问题，毫不夸张地讲丰田车开十万公里可能只需换个火花塞，既然油耗、动力等挑不出毛病，那么车内异响就成为非常突兀的问题，车主的注意力肯定就集中在它上面，毕竟也就只有这个问题是让车主头疼的。
假如，日系容易出现烧机油、变速箱顿挫、油耗高，那么异响问题根本不值得一提，这就是人类共有追求完美，而故意吹毛求疵的一种心理。
也许，这只是日系车主能找到的一个可以让他们换车的理由吧。
