從2020年跨越到2021年，分水嶺並非3天的元旦假期。因爲，對於大多數人而言，這是暫得小憩，甚至都不會有心思去好好記憶什麼。

真正勾起現代人痛點的，是那一個個App陸續放出的2020年終總結報告，你的消費報告、你的出行報告、你的常去之處，數據梳理之下每個人的點滴變得越發透明。

這時，你會給自己的2020年打下一個自己能認可的相關標籤。人是這樣，企業也是一樣。

給北京現代的50萬之路打個標籤，是重新

數據已出，2020北京現代的年度整體銷量超過了50萬臺，第七代伊蘭特的成績頗爲亮眼。10月25日正式上市，第一個完整銷售月11月，銷售破萬，數字爲11861臺。

12月，銷量成績進一步上漲，批發銷量19433臺，接近2萬臺，環比上漲63.8%。

從10月底的正式上市，到11月的銷量破萬，再到12月的銷量接近2萬，可以說第七代伊蘭特已經在競爭激烈的中國汽車市場裏初步完成了新一輪的跑馬圈地。68天，銷量39850臺，尤其難得的一點是，它是在競爭最激烈的緊湊級轎車市場裏，完成了立足。這一款在中國市場已經積累470萬銷量的車型，在換代後讓老車主們也找到了新的共鳴。

所有人都知道，汽車產業是一個投資大並且需要長時間考驗的特殊行業，因而，對於所有企業而言，這一行業很少有取巧的機會，必須要靠一款款產品的更新升級，讓消費者們認知，真刀真槍的在競爭中打下自己的份額。

顯而易見的一點是，第七代伊蘭特目前做的還不錯。

它很好的讓消費者認知到了自己的厚度：第三代i-GMP平臺帶來的新質感、新的動力總成升級、新的智能網聯、智能駕駛，以及北京現代面對消費市場的態度，起步價不到10萬、頂配14萬出頭，價格制定很剋制也很厚道。

近幾年北京現代在中國的發展進程，最關鍵的點在於重新。

不止是產品上的重新

重新，並非突發，而是北京現代的新戰略。重新考量消費者需求，快速對於車型產品進行升級、改款、換代，這是表象。

每個不同的消費時代裏，車企總是要去通過自身的技術儲備讓產品力進行變化、提升，沒有本質上的差異。

而接下來的任務是，如何讓消費者實現重新認知。

北京現代的解決方案是，從產品端和營銷端雙向發力，產品端技術不斷進行加碼，同時在消費者認知端-靠更爲深度的體驗，實打實的打動消費者。

2019年，"現代嘉年華"北京現代品牌體驗日在中國22個城市落地，這場活動同時集成了新車的展示、車輛性能的演示、車型試駕、現場銷售、跨界集市、親子互動等多重環節於一身。

消費者得以在這樣的體驗過程中，真正解開自己對於車輛的疑問。

2020年，現代嘉年華2.0拉開帷幕，伴隨着一款款全新車型的升級換代，消費者得以快速認知到新車的全部產品力表現如何。

而這，對於第七代伊蘭特等北京現代2020年重磅新車推出並銷量轉化，起到了實質性的助推作用。

如今的時代裏，越來越多的汽車品牌開始注重與消費者的深入互動，現代嘉年華2.0，是與衆不同。它不只是傳統意義上的體驗、轉化銷售，更是充滿了跨界元素、福利元素。

而這，也意味着在2021年，隨着北京現代更多新車的推出，嘉年華的繼續推進，會有越來越多的消費者深刻認識到新的"北京現代"新在哪裏。

寫在最後：

2021年，北京現代預計將帶來新一輪的產品升級，預計包括4款新車：新一代名圖，全新現代iX35，全新一代途勝L，全新MPV。同時，現代嘉年華活動也將繼續在中國各大城市之間穿行，讓消費者第一時間能快速瞭解新車、體驗新車，體驗現代如今的技術創新、科技創新。

第七代伊蘭特的熱銷，沒那麼簡單，北京現代的2021年，也沒那麼簡單。

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