包括自動駕駛在內的新技術，長城開始裝車，基本上說明這項技術已經達到了可用的標準，穩定性和實用性都能令人滿意。

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12月30日，長城汽車召開智能駕駛戰略升級發佈會，正式發佈全新的咖啡智駕“331戰略”，宣佈將在2021年實現中國首個全車冗餘L3自動駕駛，會優先搭載於WEY品牌車型之上，並在2021年下半年陸續搭載長城汽車其它品牌車型。當長城開始大手筆佈局智能駕駛，說明一個新的時代真的要來了。

“不敢爲天下先”

老子曰，不敢爲天下先，故能成器長。長城汽車在技術創新領域從來都是默默耕耘，從不爲了搶風頭而冒險，牢牢堅持專業、穩定、可靠的底線。長城的技術更新並不是最快的，但卻是走的最穩的車企之一。所以，長城能夠一步一步成長爲中國車市巨頭，數年如一日保持着銷量神話。

當然，這並不是說長城在研發方面落後，他的技術儲備不比任何同行少，甚至很多都處於領先地位，只是，長城不急於將不成熟的技術推向市場。但是，任何一項新技術，只要長城開始裝車，就說明這項技術已經達到了可用的標準，穩定性和實用性都能令人滿意。智能駕駛即是如此。

長城稱，2021年，長城汽車將實現中國首個全車冗餘的L3能力自動駕駛、中國首個配置激光雷達的自動駕駛、具有NOH（Navigation On Highwaypilot，中文名“高速自動領航輔助駕駛”）能力的自動駕駛。

所謂L3，是指在路況良好的環境中，大多駕駛動作將由電腦完成，車輛將自動完成自適應巡航、車道居中保持、自動變道、自動駛入（駛出）高速匝道等操作，駕駛員只需要在必要的時候對汽車進行干涉。

功能上，不少車企都有這方面的規劃，特斯拉、小鵬、蔚來等企業也都向這個方向前進。有沒有這種功能是一回事，人們敢不敢用是另外一回事，畢竟，特斯拉出事的新聞屢見報端。

長城咖啡智駕獨特之處在於，在穩定性方面做了大量工作，讓人們更放心的使用。咖啡智駕擁有包括感知冗餘、控制器冗餘、制動冗餘、架構冗餘、電源冗餘和轉向冗餘在內的6大冗餘系統。通過打造全球首款真正自動駕駛全冗餘量產平臺，實現全車無死角安全覆蓋。

形象一點，咖啡智駕的理念好比飛機的發動機，高檔遠程客機一般設計4臺發動機，壞掉一臺對飛機的安全性也不會產生致命影響，能盡最大可能保證安全。咖啡智駕的系統也是如此，即便主力出現問題，另一套系統會立即接管，避免因爲智能系統宕機造成的損失。

而且，咖啡智駕平臺爲未來L4自動駕駛埋下了伏筆。根據咖啡智駕“331戰略”規劃，“長城汽車將在2023年實現L4自動駕駛，成爲智能時代自動駕駛的領導者。”

巨頭出量，引發行業質變

長城方面表示，咖啡智駕將優先應用於WEY品牌，後期會逐漸下放到其它品牌車型使用，這個決策是基於怎麼樣的考量呢？

首先，WEY是長城汽車的旗艦品牌，長城最先進的平臺、技術，都會優先向WEY品牌傾斜，畢竟，這是長城創始人魏建軍姓氏命名的汽車品牌，凝聚了太多的心血和期望，不能輸，長城會不惜成本、不遺餘力地將優質資源投向WEY，包括DHT混動技術也是如此。

其次，自動駕駛系統的成本，尤其是長城設計的多重冗餘機制的咖啡智駕，在規模效應沒有完全發揮時，先期成本不會特別低，如果用於相對低端的車型的話，成本和售價都會相應增加，會導致價格增幅佔車價比例會過大。比如M6 PLUS，優勢就是性價比，哪怕只增加1萬元，也超過了10%，可能會影響消費者購車決策。

而WEY本身定位高端，它的平均單車價格更高，已經達到了20萬上下，自動駕駛系統的加入使整車成本上升的比例相對更小。權威研究表明，人們對價格差異的感受，受比例影響更大，而不是數值的差異。因此，咖啡智駕、DHT混動技術等先進技術在成本相對較高的情況下用於WEY品牌，更容易被接受。

這也是行業通用的一個法則。以比亞迪秦PRO爲例，座椅通風、加熱、自適應巡航等功能都只在新能源車型上提供，燃油版本則缺失。如果這些高級配置給價格便宜的燃油車型使用，增加的成本將令消費者很難承受。

此外，入門級車型的消費者對車子的功能性期待並不是特別高。還有不少人對車子的判斷仍然停留在基本的功能視角，對先進科技買單的慾望比較低。

合資品牌的決策就說明了這一點，比如10萬左右的桑塔納、飛度等車型，配置低到令人髮指。而他們品牌旗下賣到20幾萬的高端車型，配置可以用奢華來形容，就是考慮到了不同人羣對各種配置的接受能力不同。

因此，不是每一家車企都有條件重金佈局自動駕駛。對於仍然主攻低價位市場的品牌而言，自動駕駛技術即便研發出來也是無用武之地。DHT混動技術也是如此，20萬以上的車型才能更好的消化混動技術帶來的成本上漲，而這一點《車市裴聊》此前曾論證過。

從這裏我們也能看到，WEY品牌對於長城的意義十分重大，說是打開未來智能汽車市場的一把鑰匙也不爲過。

咖啡智駕對WEY來說意味着什麼？

智能駕駛功能，尤其是具備真正實用價值的自動駕駛系統，對於車輛來說是增加實用性，增加科技感和豪華感的配置，尤其是長城的冗餘設計又能夠給消費者帶來足夠的安全感，這些疊加在一起，可以給WEY的品牌形象加分，助力WEY從傳統汽車品牌向智能汽車品牌轉變，更直接的作用就是能增強車型的競爭力，提升利潤。

當車子配置更豐富，更科技，價格自然更高，檔次也隨之提升。高端化不是靠拍腦門，不是靠喊口號，而是需要切實的技術產品服務做支持，否則高端化就是空中樓閣，就是無源之水。在咖啡智能的助力下，WEY品牌將在產品力上與行業先進對手展開正面競爭，在智能汽車時代搶佔先機，提升產品溢價能力，高端化更進一步。

再者，咖啡智能可以爲整個長城集團賦能。正如長城所述，自動駕駛技術將在日後下放至全部車型使用，長城巨頭的優勢在此就體現出來了。長城作爲中國最大的汽車廠商之一，年銷量近百萬輛，任何一項新技術，在這個數量級的分母分攤，平均研發費用都將降到相當低的數值，也能更好的利用規模效應降低生產製造成本。

考慮到咖啡智能平臺未來可以應用於旗下全部車型，長城在研發投入方面更有底氣，而這種底氣是年銷量只有幾萬臺的理想和小鵬等車企根本無法想象的。WEY引領，全集團受益，長城的棋，形成了良性循環。

從多個角度來看，都能感知到長城正在從車企向科技公司轉型，這使得長城在戰略產品研發方面與傳統的品牌形成了較大的差異化。產生的效果也是有目共睹，資本市場也對長城的轉型非常認可，2020年估值翻了5倍左右。我們有理由這樣說，長城是中國唯一一家結合了傳統車企的規模優勢以及新造車企業的互聯網思維的車企，前景不可估量。

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