内燃机最后的英雄，马自达CX-30压燃版值得一挺吗？
在90后攒够钱选择自己第一辆车的时候，各国禁售燃油车的计划也都纷纷提上了日程，或许再不买一辆燃油车，就真的要跟内燃机说再见了。事实上发动机技术已经多年来没有太大发展，更多地是在减少排量和缸数。这是大势所趋，但倘若还有一款新车为内燃机作出了一点突破，我们又能否大方地支持它呢？
本期的主角是马自达CX-30，其实这样说可能不太准确，因为尾标上的eSKYACTIV X，大家对这台压燃发动机的关注，会超过对整台车的关注。
不过，CX-30确实也十分耐看，曲面的应用带来优雅的车身姿态，某种程度上还弥补了部分朋友对于两厢版昂克赛拉的遗憾。
从外观到内在，除了尾部的标识，你很难发现普通版和压燃版的区别，除非你打开发动机舱盖。藏在底下的压燃技术机器会有一个更大的保护盖，而在怠速时也能感觉到更安静的噪音。
想要知道压燃创驰蓝天发动机究竟有何特别？在技术上简单来说，这款发动机在燃烧混合气体的方式分为传统的火花塞点燃以及压缩升温自燃两种，而压燃状态下为理想的均质燃烧状态，因此在功率和热效率方面都有一定优势。
也是由于这种特性，在中段速域才会更好地体验到这种压燃特性，到底是什么体验，点开视频我告诉你~
