果然，市场最不缺少的就是奇迹与转折。

回顾刚刚过去的2020，上半年还在全面停摆，在下半年就实现了全面复苏。

除此之外，在新能源补贴退坡之下，几个一线新势力车企成功破圈，成为市值超越多数传统车企的新能源巨头。

理想汽车就是其中之一。

2020年全年理想靠着仅有的理想ONE一款车就完成了这看似艰难的上市之旅，同时也让这台售价为32.5万元的高端SUV成为毋庸置疑的市场黑马。

理想ONE的2020

在全新一年的开端时刻，理想汽车迎来了首个惊喜的到来。

12月份理想ONE交付6126台，创下自该车型上市以来的新高，全年累计交付量达到32624台。这个成绩足以让理想ONE在高端SUV市场上拥有一席之地，超越比亚迪唐和蔚来ES6等一众好手，成功登上榜单。

从全年的销售数据来看，理想ONE仅在疫情最为严重的上半年受到了一定的影响。

但在6月份之后，销量快速上升，即便是在9月和10月遇到了“断轴”风波之后，依然势不可挡，每月都在完成对自我月度销量的突破。

销量上涨，带来市场地位的水涨船高

在对等的细分领域之中，若简单地以品牌论，理想的销量已经完成了对威马、小鹏等造车先驱企业的反超，仅仅落后于年交付量为4.3万台的蔚来。

但若以单一车型来说，理想ONE早已超越蔚来旗下的任一车型。

就拿与理想ONE定位对等的ES8来说，2020全年交付不足万台，这还是建立在理想在全国零售中心数量上低于蔚来的基础上完成的。

这也就意味着，在新能源高端中大型SUV市场上，理想ONE无疑已具备行业领先的地位，同时在已经来临的2021年，还有着更大的市场增长空间。

“无里程焦虑”成为理想ONE的绝对杀手锏

采用增程式动力构型理想ONE喊出的“无里程焦虑”口号，成为理想ONE取胜的关键。

TA提供了一种介于纯电动及燃油动力之间的高端选择。

相对于蔚来ES8、威马EX5等车型，理想ONE在远途出行中无疑有着先天的优势。

而在城市日常代步中，有着180km纯电续驶里程的理想ONE比唐DM、领克01PHEV等产品无疑经济性更为出色。

再加上出身互联网李想对智能化和网联化的独到见解，驾驶体验上加分更多。

所以，尽管当下理想ONE增程的动力模式依旧褒贬不一，但在当下，确实可以做到“一俊遮百丑”。

结束语：

2020已经过去，是非成败已成定局。拿下中大型新能源SUV的理想ONE有自豪的实力，但绝无轻视对手的资本。2021年，来势汹汹的Model Y、宝马iX3以及奥迪e-tron等实力对手将集中上市，新一年理想ONE会有怎样的对策呢？让我们静静等待惊喜的降临。

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