毫無疑問，試飛員是高危職業，在在1950年代，試飛員的死亡率高達每週都有一名試飛員死亡。在1960年代以後，由於航空技術的成熟、更佳的地面測試以及模擬實驗的導入，危險性已大幅降低。不過依然比正常駕駛的飛行員的危險係數高很多，尤其是測試軍機的試飛員，他們不管要檢查飛機的性能，連帶着飛機上攜帶的各種武器裝備也要測試，所以危險性非常高。

試飛員

可是每當有祖國召喚，他們還是不顧一切的參加試飛行動，如果沒有把生死置之度外，是幹不了這一行的。剛及而立之年，他已經是全軍知名的飛行員、空軍駐連雲港某部的團領航主任。此時，一紙命令，他被調往西安城東60公里外的小鎮——閻良。於是他跟另外5名調來的飛行員一起，成爲新中國第一代試飛員。那麼他是誰，生平如何呢？下面咱們一起來回顧下。

他叫滑俊，1930年出生於陝西省西安市附近的長安縣。那時候正值軍閥混戰，民不聊生，他的日子也不好過，給人家放過牛，打過鐵，種過地，這期間斷斷續續上過4年小學。1949年3月，他參加了中國人民解放軍，在部隊裏擔任機槍射手，由於表現突出，僅4個月就被批准入黨。1950年，入伍不到一年的他，與西野的其他15名戰士一起被選入空軍飛行預備學校。

試飛員

他先是學習轟炸機，後又改學殲擊機，畢業後分配到航空兵部隊，在蘇聯空軍指導下試飛拉-9和烏拉-9型飛機，並進行戰鬥科目飛行，1951年國慶節，他和戰友們一起，駕駛編隊飛過天安門上空，接受了毛澤東主席和朱德總司令的檢閱。後來他光榮地參加了抗美援朝戰爭，並在諸多戰役中，立下了顯赫戰功，成爲一名功勳卓著的飛行員。他的職務也從飛行中隊長、大隊長升至團領航主任。

而後他成爲我國第一代試飛員，在新型航空技術裝備科研試飛的二十年中，他潛心鑽研飛行技術，爲新機早日定型作出了巨大貢獻。他的出色表現爲他贏得了多次立功受獎，被譽爲“科研試飛的排頭兵”。 如今，已經退休頤養天年的他，仍然會經常到機場轉一轉，每次他都會滿懷激動和興奮，他似乎仍然在回味着過去那些激情燃燒的歲月。

滑俊等

新中國的藍天需要飛行員去守護，他們是我們的英雄，而試飛員可以稱得上是英雄中的英雄，在此祝願老人家身體健康，有一個幸福祥和的晚年，祖國不會忘記，人民也不會忘記他所做的一切。