奧利奧夾心一般的舒服！上海滬牌新選擇MG領航PHEV

一黑一白的奧利奧人人都喜歡。而既能享受純電模式帶來的省油和節省牌照花費，又能享受電機+發動機帶來充沛動力的PHEV車型，成爲了猶如奧利奧一般的上佳選擇。

有滬牌壓力的上海消費者們，如今在PHEV車型上，多了一個新的選擇——MG領航PHEV。

之前在廣州車展上正式亮相的MG領航PHEV以一抹獨特的“哥本哈根藍”點燃了整個MG展臺。同時，以“燃”爲主打的MG領航本身的出色產品力並沒有缺少。

那，MG領航PHEV是否能夠像奧利奧一樣呢？

12月24日，我們帶着欣喜與疑問，來參加MG領航PHEV車型的專場試駕，尋找這個問題的答案。

【靜態解讀：顏值精緻，一見傾心】

先放結論：不論怎麼看，最舒服的一定是哥本哈根藍；青春派可以選擇燃動紅；賽博灰非常符合流行趨勢，也有一定的DIY改裝潛力。總之，是一臺看上去有激情、坐進去有質感的家用SUV。

相對於燃油版主打的衝浪藍而言，顯然這一次的MG領航PHEV版獨有的哥本哈根藍色是用了心思的。整體上第一眼你就可以看到的是哥本哈根藍帶來的那種帶有藍綠色質感的“環保色”一樣的存在。配合新能源自帶過渡色的綠牌，顯然在視覺效果上和諧許多。

作爲MG家族中第三代MG名爵家族化設計的第一款USV車型，MG領航PHEV的前臉部分最大的亮點還是採用了塑料裝飾件搭配數字燃動進氣格柵共同塑造的非常誇張和激進的“獵鯊”前臉。而且由於是SUV車型，所以較高的車身搭配這個側面看上去俯衝式的前臉，就非常的具有攻擊性。

車身側面看上去，車長寬高達到4610*1876*1685mm且軸距爲2720mm的MG領航PHEV，作爲一臺緊湊級SUV並沒有笨重的感覺。正相反，配合側面也非常流暢的線條，和一體設計的俯衝姿態，哪怕是側面也是運動範兒十足。

MG領航PHEV的尾部和燃油車型基本保持一致，看上去整體造型略微有一絲絲上翹，也算是運動風格里“提臀”的那種感覺。右下角有PHEV車型專屬的標籤，所以這樣的“身份銘牌”就算是別的顏色，其實也能一眼辨別出來。

其實，MG領航的PHEV版，照樣擁有獨特的Trophy套件。之前這個Trophy套件包含燻黑前脣及側防擦條、紅色卡鉗、燻黑後視鏡、燻黑行李架、槍灰格柵包圍在內的6項Trophy黑騎士套件，在賽博灰和珠光白的顏色版本上可能感覺更好。

坐進車內，同樣是來自於MG家族化的全新內飾，保持着出色的年輕化觀感和簡潔的風格。據官方宣稱，整個內飾的設計靈感來自於豪華遊艇，倒也符合“領航”這個名字。

雙色版本的內飾風格搭配戰鬥氣息的圓形出風口+飛機檔杆造型握把+D型運動方向盤，精緻感出衆。12.3英寸全液晶儀表盤和10.1英寸中控顯示屏是車內科技感的主要來源，而內置的斑馬VENUS車載互聯繫統作爲當今智能程度最高的配置，確實在UI設計和人機交互邏輯上領先不少競爭對手。

2720mm的軸距帶來的出色的車內空間，讓我這個身高190cm體重達到230斤的人表示——坐着很舒服。而且不止是前排，後排空間同樣不錯。作爲普通家庭用車，絕對夠用。

當然了，智能無鑰匙進入系統、一鍵啓動、前風擋雙層隔音玻璃、PM2.5全效空氣粉塵淨化系統等舒適性功能一應俱全。

另外，MG領航PHEV上還擁有的BOSE Premium劇院級音響系統，搭載了8個揚聲器和1個Richbass低音，在整車不錯的NVH控制之下，表現非常不錯。非要挑毛病的話，更適合聽說唱、R&B、電音等風格的音樂，人聲和藍調就表現一般了。

【動態體驗：激情順暢，舒爽好開】

先放結論：純電模式如果只是上下班代步，一天的行程絕對綽綽有餘。混動模式下激情澎湃，而且起步的電啓動和加速的雙機加持都非常順暢。再加上良好的底盤質感，是一部非常好開的SUV。

MG領航PHEV搭載的是上汽集團當家的高性能插混動力系統。一套上汽“藍芯”1.5T缸內中置直噴渦輪增壓發動機+高功率永磁同步電機匹配10速智能電驅變速箱的組合下，最大馬力291PS，峯值扭矩480N·m，這樣的參數非常好看，雙機加持之下，能實現7s破百的成績。

我們此次駕駛的路線是從上海嘉定——蘇州金雞湖——返程上海嘉定。全程以城區擁堵路段和城市快速路以及高架路段爲主，也算是絕大部分上海消費者日常使用的情境。在城市路段，我們決定就直接使用純電EV模式。起步動作沒有絲毫拖沓和猶豫，這一點完全不同於燃油車型的存在，讓你覺得MG領航PHEV這臺重達將近1.8噸的大傢伙也可以非常輕巧。