在國內汽車行業逐漸復甦的背景之下，新能源車也順勢崛起，且對於新能源車來說，今年還是一個轉折點，因爲在經歷了補貼退坡，銷量下滑後，如今新能源車的銷量又迎來了快速增長。而我們今天要跟大家盤點的正是當下最受歡迎的三款新能源車，它們之中有外資，也有國產，最低不到3萬就能買，下面就讓我們一起來看一看它們都有誰吧！

車型一：比亞迪漢，售價區間21.98萬-27.95萬

作爲國內最早一批踏足新能源汽車領域的車企，比亞迪如今也在該領域初獲成功，特別是它旗下的全新車型—漢，更可以說是上市即火，不僅在正式上市之前就已經拿到了超過1.5臺訂單，同時其在2020年11月還成功進入了單月銷量萬臺的俱樂部，且在當月銷量僅次於特斯拉Model 3和宏光MINIEV。要知道比亞迪是一款傳統車企推出的新能源車，沒有豪華品牌、新勢力的光環，同時其也是一款自主品牌中大型轎車，其能獲得如此出色的銷量，既證明了比亞迪新能源的成功，也證明了比亞迪品牌向上的成功，畢竟20多萬的價格，單月有過萬的消費者願意選擇國產車，這在此前是很少見的。

而比亞迪漢的亮點之一就在於其搭載比亞迪自家的刀片電池，其保留磷酸鐵鋰安全性的前提下，提升了電池組容量。比亞迪甚至宣稱讓新能源車告別自燃，當然比亞迪也確實擁有這個底氣，畢竟刀片電池也通過了針刺試驗，足以證明其安全性。同時，作爲家族旗艦，比亞迪漢也擁有諸多科技配置，如DiPilot輔助駕駛系統、DiLink 3.0智能網聯繫統等。

車型二：特斯拉Model 3，售價區間24.99萬-41.98萬（補貼後）

原以爲特斯拉會成爲國內新能源市場的鯰魚，但沒想到特斯拉是爲了成爲鯊魚。特斯拉以獨資車企的身份進入國內市場，Model 3的價格也隨着國產化進程的加快一降再降，對於30萬以內的其它新能源車來說，Model 3降價可以說是"滅頂之災"，畢竟其最低售價已達到24.99萬（補貼後）。而特斯拉Model 3的銷量也隨之大漲，其時刻處於新能源車銷量榜前三的位置，且月均銷量幾乎能穩定在1萬臺以上，11月其銷量更是突破2萬臺。

而特斯拉Model 3的特點，或者說是特色在於自動駕駛輔助系統及整車OTA。首先其整車OTA能爲車輛更新系統，這也使得特斯拉直接和傳統汽車劃清分界線，通過整車OTA其能不斷帶來全新的體驗；其次是特斯拉Model 3能選裝FSD，其不僅能實現L2級駕駛輔助，更能實現自動輔助變道、自動輔助導航駕駛、一鍵召喚等功能，甚至還有望能識別信號燈，在街道自動輔助駕駛。

車型三：五菱宏光MINIEV，售價區間2.88萬-3.88萬

壓軸出場的是新能源車的銷冠——五菱宏光MINIEV，或許它剛誕生的時候，沒人認爲它能成爲銷冠。但事實就是如此，宏光MINIEV也是上市即火，不僅創下上市7天大賣7000多臺的佳績，同時11月和12月的銷量都超過3萬臺；且截至2020年12月底，宏光MINIEV還累計銷售了127651臺（總耗時5個月左右），並取得了單日最高銷量達2000臺的成績。而宏光MINIEV的成功證明，大家不是不能接受新能源車，只是不能接受新能源車高昂的價格，而宏光MINIEV恰好能滿足絕大部分消費者的需求，甚至能直接用來代替摩托車、電動車。

宏光MINIEV的定位其實非常清晰，就是一臺代步車，它擁有2917mm的車長，在部分車位內甚至能一次停下兩臺車，走街竄巷非常方便；同時，宏光MINIEV採用4座佈局，能滿足大部分家庭日常出行需求；此外，宏光MINIEV支持家用220V電源充電，其充電便捷性勝過絕大部分電動車，並且其每公里電耗成本低至5分錢（家用電）。好開、好停、代步、買菜、接娃都是宏光MINIEV身上的標籤，其也能直接解決日常用車過程中的痛點。

總結：2020其實算得上是優質新能源車的春天，且新能源車都在高喊"趕超特斯拉"。而從銷量數據來看，新能源前三甲中，特斯拉佔據一席之地，而比亞迪漢銷量正接近特斯拉，其有趕超特斯拉之勢。而宏光MINIEV則是另闢蹊徑，其以解決代步問題爲主，在單月的銷量上，已經超越了特斯拉。以上3款車型都是新能源市場的佼佼者，也分屬不同的細分領域，大家如果要選擇新能源車，不妨看看以上3款。