特斯拉頻頻自動加速、突然失控？美國監管機構調查結果來了

來源：國際金融報

在過去一年中，隨着特斯拉銷量大增，有關其出現交通事故的報道也相應增加，不少車主提到事故原因是車輛“突然失控”、“自動加速”、“剎車失靈”，那事實究竟如何？

1月9日消息，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）公佈了一份缺陷調查辦公室（ODI）對特斯拉進行有關“突然意外加速”的調查概要，其指出，在審查了可用數據之後，缺陷調查辦公室因未獲取到特斯拉“突然意外加速”的足夠證據，駁回了一份66.2萬輛特斯拉汽車進行正式調查的請願書。

今日早間，特斯拉對外事務副總裁陶琳通過微博表示，NHTSA的調查結果基本上意味着，任何導致車禍的加速都是駕駛員的誤操作造成的。

都是駕駛員的錯？

《國際金融報》記者從上述NHTSA公佈的調查概要中瞭解到，這起調查源於Brian Sparks（下稱“請願者”）於2019年12月19日發起的一份請願書。

請願者要求NHTSA以特斯拉存在突然意外加速爲由，召回自2013年至今生產的所有特斯拉Model S、Model X、Model 3，涉及車輛總數高達66.2萬輛。在請願書和後續呈遞的文件中，請願人向NHTSA列舉了共232項非重複投訴，其中有203起發生了車禍。

公開資料顯示，NHTSA是美國政府部門汽車安全的最高主管機關，是美國運輸部下的一個執行機構，其宗旨是保護生命、防止傷害，減少車輛撞擊。

記者登陸NHTSA主頁後看到，消費者如果對所使用車型有任何不滿，均可以通過NHTSA官網對其進行投訴。

據悉，2020年1月13日，NHTSA缺陷調查辦公室在接到請願後，對請願書進行了分析和相關的評估，以決定是否展開正式的調查。

NHTSA指出，其缺陷調查辦公室的評估包括審查請願人引用的所有投訴和信息、向NHTSA提起的與突然意外加速碰撞指控有關的14項額外投訴，以及分析可用的碰撞數據（EDR、日誌數據、視頻數據）。

調查結果顯示，NHTSA並未識別出足夠證據來支持對請願中提及的車輛意外加速進行缺陷調查。在請願者所引用的每一個案例中，證據表明，意外加速事故均是由於踏板使用不當造成的，並沒有證據表明加速踏板總成、電機控制系統或剎車系統存在任何可能造成上述事故的故障，也沒有證據表明車輛設計因素會增加踏板誤踩的可能性。另外，請願書中提到的意外加速車輛存在潛在的電子故障，這是對系統設計和日誌數據的不準確假設。