在过去的一年里，国内汽车自主品牌发展快速，同时新能源领域也在不断洗牌，在新能源竞争下的众多新能源企业宣布破产退出。随着2021年开端，汽车圈特斯拉放大招，1月1日，Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元，相较此前的53.5万元下调了16.51万元。

这不是特斯拉第一次降价，应该也不会是最后一次价格跳水，对于降价的所带来的收获10万辆订单。在互联网时代的今天，特斯拉的官网被挤破门头，如果是在传统销售时代短时间完成10万辆订单，结束后特斯拉4S店应该会躺一地汽车销售顾问。

对于特斯拉来说，中国关系到它的宿命，可以说是成也中国败也中国。特斯拉来中国建超级工厂之前那真是内忧外患，车子造不出，股价起不来。之前马斯克在接受采访时，面对镜头哭了起来 ，可以看出特斯拉深陷泥潭生死存亡的时刻，马斯克竟是一种什么样的心情。

在这种关键时刻，中国向特斯拉伸出了一根救命稻草，就是上海建特斯拉工厂，给地和资源的同时给特斯拉一路开绿灯。因为政策规定这种规模的建设同一时间只能有一个，特斯拉的进入，导致当时上海还暂停了蔚来正在筹备的工厂建设。对于特斯拉这种超级待遇，在国内可是破天荒的头一朝。

在中国市场发展成功拿下了全球最大的新能源汽车市场的同时，股市方面也获得了前所未有的暴涨。

在疫情的特殊时期，特斯拉全球四大生产基地除上海超级工厂外，国外工厂全部停工。从承载销量上来看不夸张的说，是中国的支持把特斯拉扶上来新能源的头把交椅。

但国家为什么要这样呢？有太多人不理解。就好比一家有两个儿子的情况一样，一个是亲生的一个是抱养的，在亲生儿子不争气的情况下，无奈只能把未来押宝到抱养儿子身上了。

2013年-2016年间，国家向新能源汽车领域补贴了3000亿人民币，结果没补贴出个什么。真正在高研发的公司没有得到什么补贴支持，却被一些PPT造车概念企业钻了补贴的空子骗补。

无奈之下国家改变了发展思路，引进特斯拉进入来激化国内市场企业竞争。做法很简单，给钱、给地、给资源的前提下，需要签订对赌协议。2023年开始每年需要销售50万辆车并交付22.3亿税，结果就是特斯拉为了多买车交税，最简单粗暴的方式就是降价。

在特斯拉大幅降价的同时竞争也同样会加大，一些不够优质的新能源品牌就会被逼无奈慢慢消失退出市场。虽然竞争激烈新能源政策补贴也少了，但真正用心做新能源汽车的自主品牌，销量越来越好了。

在传统汽车领域我们的逆袭之路是艰难的，毕竟中国造车的之路还未成熟之时，国外已经有百年造车企业。但在今天的智能新能源的道路上，大家起步时间相差无几。如今，中国在电池电机领域在全球站在第一梯队，整车制造的短板也随着技术不断完善。

中国的智能汽车军团会如何逆袭

国内品牌在新能源之路上，蔚来、理想和小鹏是众所周知的，但像上汽阿里和上海浦东联手，大众智己汽车。国内科技巨头华为也联手了北汽、上汽、比亚迪、长安等车企一起造车。

广汽埃A的石墨烯电池技术，充电8分钟续航400公里，性能相比特斯拉电池组。特斯拉骄傲的0-100加速的2.1秒也被广汽埃安的四合一集成电驱2秒完成0-100加速。

特斯拉的自动驾驶方面，特斯拉自动驾驶主要依靠摄像头和视觉算法来实现自动驾驶。从技术上来说最多只是帮助驾驶者减少开车负担，但进入复杂路况时候并无法帮助到驾驶者。

在5G高精准地图等技术自动驾驶方面，路上的所有车辆都有云端服务器统一操控，这个级别是特斯拉无法反超的。这也是基于华为与国产新能源智能汽车最大的优势，这些都将成为逆袭特斯拉的因素。

写在最后：

目前国产新能源与特斯拉之间还是有一些差距，但这些很快就可以追赶上。特斯拉的降价力度应该取决于国产新能源发展的速度，有产品竞争就有价格调整。