成渝铁路是新中国最早建设的一条铁路，江津也因此成为了川渝两地率先通火车的城市之一。

后来，随着成渝动车和成渝高铁的相继建成，老成渝铁路因为建成年代久远，其运输功能已经基本停滞，每天仅有一两趟慢车运行，这让江津的主城虽然有铁路，但市民却坐不上火车。

日前，随着成渝铁路重庆站至江津站段改造工程的全面启动，这一切终于要得到大改变了！

该工程起于菜园坝火车站，向西南经渝中区、九龙坡区、大渡口区，止于江津区。本次改造将在总体保留既有线的基础上，实施既有线病害整治并增建二线扩能改造，形成双线运输，改造后为双线铁路，铁路等级为Ⅰ级，线路长61km，设计速度目标80km/h。

同时将现有10个车站，优化设计为15座车站，包括重庆站、鹅公岩、黄桷坪、义渡古镇、茄子溪、钓鱼嘴、伏牛溪、小南海、铜罐驿、西彭、黄磏、圣泉、江津站，并预留大渡口、金鳌两个车站。

该工程的定位作为市域公交化铁路，改造后，成渝铁路重庆站至江津站段将串联起渝中区、九龙坡区、大渡口区、江津区，江津站至重庆站约需1小时。进一步完善铁路公交网，促进干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通四网融合，缓解主城区地面交通压力。

目前，成渝铁路江津圣泉站的效果图也得到了曝光。从图中可以看到，圣泉站的规模虽然并不大，但造型非常的有特色。根据市域公交化铁路的定位，该铁路的沿线站点都类似于公交站，不会设置大型的候车厅，实现旅客随到随走，进一步提高通行效率。

圣泉站建成后，未来将与周边的轨道交通形成有机的驳接，进一步方便市民的出行。而江津也将进入双轨道交通的时代。