成渝鐵路是新中國最早建設的一條鐵路，江津也因此成爲了川渝兩地率先通火車的城市之一。

後來，隨着成渝動車和成渝高鐵的相繼建成，老成渝鐵路因爲建成年代久遠，其運輸功能已經基本停滯，每天僅有一兩趟慢車運行，這讓江津的主城雖然有鐵路，但市民卻坐不上火車。

日前，隨着成渝鐵路重慶站至江津站段改造工程的全面啓動，這一切終於要得到大改變了！

該工程起於菜園壩火車站，向西南經渝中區、九龍坡區、大渡口區，止於江津區。本次改造將在總體保留既有線的基礎上，實施既有線病害整治並增建二線擴能改造，形成雙線運輸，改造後爲雙線鐵路，鐵路等級爲Ⅰ級，線路長61km，設計速度目標80km/h。

同時將現有10個車站，優化設計爲15座車站，包括重慶站、鵝公巖、黃桷坪、義渡古鎮、茄子溪、釣魚嘴、伏牛溪、小南海、銅罐驛、西彭、黃磏、聖泉、江津站，並預留大渡口、金鰲兩個車站。

該工程的定位作爲市域公交化鐵路，改造後，成渝鐵路重慶站至江津站段將串聯起渝中區、九龍坡區、大渡口區、江津區，江津站至重慶站約需1小時。進一步完善鐵路公交網，促進幹線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通四網融合，緩解主城區地面交通壓力。

目前，成渝鐵路江津聖泉站的效果圖也得到了曝光。從圖中可以看到，聖泉站的規模雖然並不大，但造型非常的有特色。根據市域公交化鐵路的定位，該鐵路的沿線站點都類似於公交站，不會設置大型的候車廳，實現旅客隨到隨走，進一步提高通行效率。

聖泉站建成後，未來將與周邊的軌道交通形成有機的駁接，進一步方便市民的出行。而江津也將進入雙軌道交通的時代。