相信現在很多兼具風尚潮流和環保意識的消費者，會有這樣的糾結：想選一臺電動車，不要那種經濟型的代步車，要有一定的品質。但是通過看車試駕，懂車的你會發現，僅僅隔着屏幕看外觀顏值就愛上它，可能會有深深的誤會；親自試駕體驗得到你想要的質感，這是購車前正確選擇，特別是在已經到來的新能源車時代。好在豪華品牌中還有爲數不多的幾款純電動車可供選擇，這些電動車都是基於傳統燃油車的正向開發，絕對的“根紅苗正”，外觀、顏值、內飾、豪華駕駛質感等各方面都能滿足我們的需求！

爲數不多選擇的好處是你不用費勁看太多車型，壞處是真的沒有啥選擇：要麼是貴的離譜、要麼是續航里程太短！真的沒得選了嗎？對新潮又環保的追求還要再等幾年嗎？而現在你已經不必再糾結了，因爲它來了，而且還走向了全球。

11月20日，在2020廣州車展上，BMW iX3正式上市，這是寶馬的全新國產純電動SUV，新車分爲兩種配置售價分別爲46.99萬元和50.99萬元，續航里程可達500km。

小編有幸參加了2020創新純電動BMW iX3北區體驗日的活動，在試駕了寶馬iX3之後，發現iX3真的是亮點多多，以下我們列舉幾個讓你不再糾結的理由：

第一眼看上去，BMW iX3延續燃油版X3的設計理念，並採用BMW i品牌專屬設計語言。藍色外環的寶馬LOGO、側面葉子板上的標識、車尾iX3標識，隱藏式半封閉雙腎造型中網用藍色陰影勾勒出輪廓，既能減低風阻，又保留散熱降溫功能，同時還提供灰色邊框的選擇。前包圍兩側通風口顯得精緻且科技。側面車門下方貫穿前後的藍色飾板，車尾下部兩側的藍色擾流板，顯示其新能源車的重要身份。新車型採用最新一代空氣動力學輪轂，相比燃油車型可減少5%氣動阻力，整車風阻係數降低至同級領先的0.29，在它身上，就是更爲省電。通過外觀，我們可以看到在燃油版X3的基礎上iX3擁有許多屬於自己的細節設計，辨識度高而且科技感很強。

坐進BMW iX3，你會發現它與X3汽油版車型同根同源，其豪華的駕乘質感與生俱來。方向盤中央帶有藍色圓環的寶馬標識、藍色的啓停按鍵、擋杆上精細的藍色鑲邊、中央杯架前鋁合金質感的iX3印記，再次凸顯新能源身份。前排中控區域採用六邊形設計元素，並且採用金屬材質雕塑出強烈的立體感；儀表臺手能觸及的部位都是軟質材料構成，不同顏色不同材質的搭配也盡顯豪華感。主要信息由10.25英寸懸浮式液晶觸控屏幕以及12.3英寸可編程數字儀表盤負責，包含iDrive旋鈕、語音控制、手勢控制、觸屏控制及熱敏按鍵在內的五維人機互動系統一樣不少。整個內飾既是大家熟悉的寶馬風格，又加入了許多新能源特有的藍色裝飾，可以說是在溫馨中加了一絲未來感。

軸距長達2864毫米，駕乘空間都非常寬裕。座椅採用Vernasca皮革包裹座椅，前後排配備三區恆溫空調。值得一提的是，由奧斯卡和金球獎最佳電影配樂獲得者——著名作曲家漢斯·季默創作的“BMW電動車聲浪模擬” ，通過車輛啓動和關閉的電動車專屬聲音，主動且善意的提醒車主車輛的啓動和關閉，讓客戶在從容掌控車輛狀態的同時在所有感官上都能體驗寶馬純粹的駕駛樂趣。

它是純電車，但超出了你的想象。BMW iX3是寶馬集團首款搭載第五代BMW eDrive電力驅動技術的車型。該技術是寶馬開發電動化車型的核心，在車重2.2噸的情況下，依然實現了同級領先的500公里長續航，電芯爲寧德時代811三元鋰電池，還擁有有別於其他品牌使用氟利昂的溫控技術，創新的使用車用冷卻液進行溫控無論酷暑還是寒冬，都能積極主動安全的調節動力電池的溫度，在最低程度消耗電力的同時保證動力電池處於最佳的工作溫度。電機擁有400牛米的峯值扭矩，BMW iX3百公里加速時間僅爲6.8秒，並具有寶馬純正的後驅駕駛樂趣。作爲一輛全球車型，BMW iX3的電池包在開發過程中，進行了包括火燒、海水浸泡、跌落、針刺、震動、擠壓等在內的多達128次機械驗證測試，以及994次軟件功能測試，以滿足全球市場法規要求以及寶馬嚴苛的質量標準。據我瞭解，在整個動力電池的開發過程中，BMW秉承着一貫嚴謹的態度，所有材料、部件都採用最高標準，甚至對電芯供應商“寧德時代”也採用同樣的嚴苛要求，以達到iX3的高續航、高安全，對客戶負責任的態度非競品可比。

如果不是親身開一下，你不可能打破自己的想象力。因爲，某些時候，它比X3還要好開。BMW iX3與燃油版X3的操控保持高度一致，同樣有SPORT（運動）、COMFORT（舒適）、ECO PRO（節能）三種駕駛模式，每種模式下加速、制動都非常線性，讓初試電動車的你也不感覺到有些彆扭的陌生感，日常駕駛或偶爾撒野都能得心應手。最好玩的是在運動模式下，急加速時，車輛還能模擬出燃油車發動機的咆哮聲，在享受速度激情的同時又一切盡在掌握。另外由於電池包被佈置在車輛底部，在不影響車內空間的同時將整車重心降低了7.5釐米，讓操控表現更加紮實出色。如果你不擅長高速行駛時變道，那你有福了，在高速公路上開啓自適應巡航模式，只要輕觸轉向鍵，系統就會根據周圍路面車輛情況，自動幫你完成變道並繼續保持自適應巡航。我想這個功能不部分女性駕駛者都會很喜歡，同時iX3還有縱向和側方位自動泊車及50米自動循跡倒車等便利功能，各種用車場景中都能輕鬆應對，從新手到老司機只需一部iX3！

充電方面，BMW iX3除了常規的設置了高中低三擋動能回收，還創新的增加了一個“自適應”動能回收檔位，動能回收力度大小由車輛與前車距離決定，而當車道前方沒有其它車輛時，自適應動能回收力度非常小，不會達到減速效果，此時仍需要您通過制動踏板來減速。此外，BMW iX3還擁有B擋，車輛在B擋模式下可實現單踏板效果。iX3配備直流快速充電和家用充電兩個充電接口，直流充電可以接受最大100千瓦的充電功率，僅需一杯咖啡的時間，45分鐘內即可將電池從0充至80%。如果在慢充模式下，7.5小時也已將車輛完全充滿，足夠保障客戶第二天滿電出發的需求。這一方面，寶馬爲購車客戶都將提供免費充電牆盒以及免費的基礎安裝服務。對於不具備私人充電樁安裝條件的客戶，客戶仍可選擇免費充電牆盒以保留未來自行安裝的可能性，或選擇在部分城市開通的充電卡服務。該充電卡服務包含2年內1800度的免費充電服務。通過專屬APP寶馬公共充電服務網絡將覆蓋超過30萬根充電樁，其中包括10萬根直流快充電樁，基於中國國家電網高速城際快充網絡，寶馬充電網絡將覆蓋超過5萬公里高速公路。同時120餘個城市超過250家授權經銷商充電網絡，也將在2020年底之前逐步開放。以前我們可能覺得買個電動車在城市內代代步就好，出門長途自駕還是算了，但是通過實際的試駕充電體驗我發現，這個焦慮可以打消了，目前的充電環境非常好，數量多還很方便，手機APP能顯示在你周圍或行駛路線上可供選擇的充電設備，手指一點即可導航前往，借用一句廣告語：充電半小時，行駛300公里！

在售後保障方面，BMW在網絡方面的優勢之後，在覈心部件方面也給足了使用信心。整車3年或10萬公里質保、動力電池8年或16萬公里質保、電動機及控制單元8年或12萬公里質保。在整車質保3年內，客戶還可免費享受7×24小時道路救援。動力電池電量即將耗盡或已經耗盡時，客戶還可享受免費移動充電服務，免費代客充電服務，以及免費拖車至最近的充電站點的服務，及三年內保養免費上門取送車服務。

寫在最後，相信通過以上種種，BMW iX3會讓你打消選擇購買純電動車型的糾結。好飯不怕晚，寶馬在十年潛藏中認真分析新能源車市場痛點，爲客戶獻上一臺少有缺點的未來座駕，而這僅僅只是開始。更重要的是，BMW iX3是一款真正的全球車型，而且瀋陽是其唯一的生產基地，中國用戶有福的用一部國產車價格即可享受到全球一致高質量生產水準的創新純電動SAV。