两范之争，他人得利

同代车手间的竞争早已是老生常谈，“两范”在去年春季的古典赛赛场上均有了巨大的突破，范阿尔特赢了米兰-圣雷莫和白路赛，而马修·范德普尔则在两人对冲的情况下冲赢对手拿下环弗兰德斯的冠军。

他们都是26岁左右的年纪，但两人缠斗的画面早已在赛场上多次出现。不难预料，在未来两人可能合作瓜分数个古典赛的冠军，这对主集团中其他的古典赛名将极不友好。

佩德森通过赢下根特-韦佛尔海姆赛展示了自己超高的古典赛天赋，萨甘的古典赛水平虽有所下降但仍有能力获胜。再加上AG2R和阿联酋航空车队在古典赛阵容方面的充实和埃费内普尔的回归，相信今年古典赛的精彩程度定不会让人失望。

贝纳尔触底反弹

2021环法路线对贝纳尔来说比较合适，尽管今年珍宝车队和阿联酋航空车队在环法总成绩战线的存在感倍增，但贝纳尔依旧是黄衫的热门。

一些问题只有等贝纳尔返回欧洲后才能被解开，比如他的背伤是否完全恢复、疫情的存在是否让他失去车队中心的地位等，但我们不应忘记他在2019环法的出色表现。

2019赛季，他赢了巴黎-尼斯，在环瑞士的赛场上他领先了多名总成绩车手超过3分钟的时间，并用坚韧的表现证明了自己是那年环法最持久、最有竞争力的车手。

去年，他的才能被自己身体上出现的问题所掩盖，如果他可以恢复而且伤病不再复发，那么包含罗格利奇和波加查在内的其他总成绩车手都无法忽视贝纳尔的强大能力。而且，依据贝纳尔近日的训练成果来看，他很有可能已经恢复如初。

戈迪把皮诺拍在沙滩上

深受法国车迷喜爱的皮诺目前还没有确定2021赛季的计划，而且他的环法的总成绩主将的位置可能随着戈迪的表现而变化。

戈迪在去年的环西的表现可圈可点，他收获了两个山地赛段的冠军和总成绩第八名。但皮诺在近些年的表现却有些让人失望，去年已经是他连续第二年在环法上退赛。

戈迪对于环法总成绩领奖台的竞争力不是昙花一现，虽然他现在与皮诺共处一队，但这对他来说不一定是坏事。皮诺作为戈迪的队友和哥们儿，他们二人可以一同应对环法三周的压力。24岁的戈迪注定会成为车队未来的核心人物。

FDJ车队可能会把戈迪先送去环意历练一番，这样既可卸下他作为车队唯一主将参加环法的压力，也可让德玛尔在环法可以有所表现。相信在不久的将来戈迪会做好肩负起车队重任的准备。

旺蒂车队前景不乐观

在接手了CCC车队世巡赛牌照后，旺蒂车队今年的被期待度较低，虽说车队今年为了满足大环赛的需求也不断招兵买马，但很多新人更像是被拉来凑数。

从2020年的零场大环赛到2021年的三场大环赛，车队能从哪里来找到胜场呢？希望梅因切斯、赫特这样的有经验的车手可以给车队带来胜利。

达尼·范德波尔很强，而且很有稳定性，但四个赛季七场胜利的战绩确实不算多。齐默尔曼和一些年轻车手虽有一定实力，但还没有达到能够赢下一个大环赛赛段冠军的程度。

如果梅因切斯可以找到2016环法时的状态，在明年的环法或环西收获一个大环赛总成绩前十名，这对车队来说是重大利好，但他在沉寂了这么久之后，能否达到之前的状态仍是未知数。

图片Bettini

埃费内普尔继续狂揽胜场

在去年环伦巴第经历了惨烈摔车后的埃费内普尔已经在恢复的道路上迈出了坚实的一步，相信他在今年的春季可以像去年一样所向披靡、战无不胜。

在去年新冠疫情流行前，埃费内普尔接连赢了环圣路易斯和环阿尔加维。在八月恢复赛季后，他又赢了环布尔戈斯和环波兰。换言之，他赢得了去年所参加的所有的多日赛的总冠军。

埃费内普尔作为主车群中在一周赛最有竞争力的车手之一，如果他可以恢复到去年的状态，那么他有可能拿下明年二月至五月间的所有一周赛的总冠军。

图片来源：埃费内普尔的推特

又一个混乱的赛季即将到来

很抱歉在结尾迎来这样一个沉重的话题，但事实证明，在新冠疫情肆虐的情况下，我们又将迎来一个支离破碎的赛季。

环澳赛在去年十二月就宣布取消，马略卡挑战赛推迟举办，我们现在还没有开始新赛季。

不难预料，还有很多比赛在现如今病毒感染率飙升和不断封城的情况下会选择停办或推迟。尽管夏天的比赛目前还没有受到影响，但东京奥运会又再次面临着取消的压力。

作为车迷，我们所能做到的只有耐心等待。希望比赛组织者和管理机构像去年的许多比赛一样，尽可能地制定出最好的方案，最大限度保护车手的健康。