兩範之爭，他人得利

同代車手間的競爭早已是老生常談，“兩範”在去年春季的古典賽賽場上均有了巨大的突破，範阿爾特贏了米蘭-聖雷莫和白路賽，而馬修·範德普爾則在兩人對沖的情況下衝贏對手拿下環弗蘭德斯的冠軍。

他們都是26歲左右的年紀，但兩人纏鬥的畫面早已在賽場上多次出現。不難預料，在未來兩人可能合作瓜分數個古典賽的冠軍，這對主集團中其他的古典賽名將極不友好。

佩德森通過贏下根特-韋佛爾海姆賽展示了自己超高的古典賽天賦，薩甘的古典賽水平雖有所下降但仍有能力獲勝。再加上AG2R和阿聯酋航空車隊在古典賽陣容方面的充實和埃費內普爾的迴歸，相信今年古典賽的精彩程度定不會讓人失望。

貝納爾觸底反彈

2021環法路線對貝納爾來說比較合適，儘管今年珍寶車隊和阿聯酋航空車隊在環法總成績戰線的存在感倍增，但貝納爾依舊是黃衫的熱門。

一些問題只有等貝納爾返回歐洲後才能被解開，比如他的背傷是否完全恢復、疫情的存在是否讓他失去車隊中心的地位等，但我們不應忘記他在2019環法的出色表現。

2019賽季，他贏了巴黎-尼斯，在環瑞士的賽場上他領先了多名總成績車手超過3分鐘的時間，並用堅韌的表現證明了自己是那年環法最持久、最有競爭力的車手。

去年，他的才能被自己身體上出現的問題所掩蓋，如果他可以恢復而且傷病不再復發，那麼包含羅格利奇和波加查在內的其他總成績車手都無法忽視貝納爾的強大能力。而且，依據貝納爾近日的訓練成果來看，他很有可能已經恢復如初。

戈迪把皮諾拍在沙灘上

深受法國車迷喜愛的皮諾目前還沒有確定2021賽季的計劃，而且他的環法的總成績主將的位置可能隨着戈迪的表現而變化。

戈迪在去年的環西的表現可圈可點，他收穫了兩個山地賽段的冠軍和總成績第八名。但皮諾在近些年的表現卻有些讓人失望，去年已經是他連續第二年在環法上退賽。

戈迪對於環法總成績領獎臺的競爭力不是曇花一現，雖然他現在與皮諾共處一隊，但這對他來說不一定是壞事。皮諾作爲戈迪的隊友和哥們兒，他們二人可以一同應對環法三週的壓力。24歲的戈迪註定會成爲車隊未來的核心人物。

FDJ車隊可能會把戈迪先送去環意歷練一番，這樣既可卸下他作爲車隊唯一主將參加環法的壓力，也可讓德瑪爾在環法可以有所表現。相信在不久的將來戈迪會做好肩負起車隊重任的準備。

旺蒂車隊前景不樂觀

在接手了CCC車隊世巡賽牌照後，旺蒂車隊今年的被期待度較低，雖說車隊今年爲了滿足大環賽的需求也不斷招兵買馬，但很多新人更像是被拉來湊數。

從2020年的零場大環賽到2021年的三場大環賽，車隊能從哪裏來找到勝場呢？希望梅因切斯、赫特這樣的有經驗的車手可以給車隊帶來勝利。

達尼·範德波爾很強，而且很有穩定性，但四個賽季七場勝利的戰績確實不算多。齊默爾曼和一些年輕車手雖有一定實力，但還沒有達到能夠贏下一個大環賽賽段冠軍的程度。

如果梅因切斯可以找到2016環法時的狀態，在明年的環法或環西收穫一個大環賽總成績前十名，這對車隊來說是重大利好，但他在沉寂了這麼久之後，能否達到之前的狀態仍是未知數。

圖片Bettini

埃費內普爾繼續狂攬勝場

在去年環倫巴第經歷了慘烈摔車後的埃費內普爾已經在恢復的道路上邁出了堅實的一步，相信他在今年的春季可以像去年一樣所向披靡、戰無不勝。

在去年新冠疫情流行前，埃費內普爾接連贏了環聖路易斯和環阿爾加維。在八月恢復賽季後，他又贏了環布爾戈斯和環波蘭。換言之，他贏得了去年所參加的所有的多日賽的總冠軍。

埃費內普爾作爲主車羣中在一週賽最有競爭力的車手之一，如果他可以恢復到去年的狀態，那麼他有可能拿下明年二月至五月間的所有一週賽的總冠軍。

圖片來源：埃費內普爾的推特

又一個混亂的賽季即將到來

很抱歉在結尾迎來這樣一個沉重的話題，但事實證明，在新冠疫情肆虐的情況下，我們又將迎來一個支離破碎的賽季。

環澳賽在去年十二月就宣佈取消，馬略卡挑戰賽推遲舉辦，我們現在還沒有開始新賽季。

不難預料，還有很多比賽在現如今病毒感染率飆升和不斷封城的情況下會選擇停辦或推遲。儘管夏天的比賽目前還沒有受到影響，但東京奧運會又再次面臨着取消的壓力。

作爲車迷，我們所能做到的只有耐心等待。希望比賽組織者和管理機構像去年的許多比賽一樣，儘可能地制定出最好的方案，最大限度保護車手的健康。