被中國市場救活的4個汽車品牌，第一名全靠國人養着

目前，中國已經是世界上最大的汽車市場之一，擁有14億消費者的中國汽車市場，自然有着堅實的消費力。正因爲這樣，中國市場救活了不少的汽車品牌。其中以這4個爲典型，第一名全靠國人養着，就連德國大衆也在其中。

1、英國羅孚

這個汽車品牌可能很多人都沒聽說過，其實，就是現在上汽集團的榮威和名爵。很多人都以爲名爵和榮威是自主品牌，然而，並不是，榮威和名爵只不過是上汽收購的南汽後得到汽車品牌。隨便查閱一下資料就能知道，英國羅孚是一個百年車企，早年還生產了不少的高端轎車，能與路虎、捷豹匹敵。

不過，在2004年6月與上汽談判破裂，2005年被南汽完全收購，還順帶了一個MG，以及發動機供應商Powertrain。而後，南汽又被上汽收購，可以說，羅孚的核心最後都被上汽掌控了。然而，就是這麼一個破產的汽車品牌，現在卻成了“國產車”，全靠國人養着，雖然沒有吉利長安暢銷，但每年加起來的銷量怎麼也有幾十萬臺！

2、德國大衆

說到大衆，肯定有很多人不服，要知道，德國本身就是汽車製造大國，而大衆又是全球知名車企，怎麼能說是中國市場救活的呢？

對於大衆針對中國市場搞單一標準（所謂的中國特供）、已經減配等操作，大家應該早有耳聞吧。早前，大衆還因爲排放造假，被美國罰了一筆鉅款，可見，這個知名車企乾的事情並不太符合它的身份。不僅如此，大衆在歐美的銷量也非常慘淡，除了高爾夫以外，全盤皆輸。但在國內，感覺就沒有一款不暢銷的車型。

正因爲如此，德國大衆在全世界的年銷量中，中國市場就能佔據半壁江山。而且，這一般的車還是減配車，能節約多少成本？反過來說，如果沒了這一半的銷量，大衆年報赤字當頭應該不成問題的吧！所以，說中國市場養活了大衆並不是沒有道理的！

3、凱迪拉克

一個美國的豪車品牌，但在國內被貼上了一個“洗浴中心”的不良標籤。當然，它並沒有因爲這個標籤而被大家嫌棄，反而，受到了不少消費者的喜愛。在2020年前11個月賣出了19.8萬臺，如果加上12月的，絕對在20萬以上。然而，這個品牌在歐美市場的表現並不好，甚至在美國本土也沒有太強的競爭力。甚至，早前看到一則外媒的豪車銷量數據，它既然都被踢出了豪車陣營。可見，凱迪拉克也只能在中國市場才能享受到豪車品牌的待遇了，雖然不及BBA，但至少比英菲尼迪好吧！