比亞迪D1實拍解，網約車完全體，只可惜買不到！
▷比亞迪D1，能否成爲網約車霸主？文章字數和圖片較多，直接戳文末閱讀原文哦~
過去十年中，共享出行業態發生了翻天覆地的變化，出租車一家獨大成爲歷史，取而代之的是百花齊放的新局面。在這之中，網約車起到了至關重要的作用，相信大部分讀者對此深有體會。網約車在很大程度上提升了出行效率，使社會資源得到了有效利用，但車輛配備往往參差不齊，乘車體驗並不總是十分理想。好消息是最近情況有了改變，比亞迪與滴滴出行聯手，推出了純電動定製網約車——比亞迪D1。
比亞迪D1專爲網約車而生，設計理念與主流乘用車有所不同，針對司機和乘客需求進行了特殊優化。在不久的將來，你可能經常有機會乘坐比亞迪D1，卻無緣買下一臺，因爲該車僅針對網約車營運駕駛員銷售。但無論如何，比亞迪D1都會是一款與人們生活息息相關的車型。今天，就讓我們瞭解一下這款特殊車型的靜態表現。
比亞迪D1擁有多重身份。按級別劃分，它是緊湊型MPV；按能源類型，它是純電動汽車；按功能用途，它是定製網約車。將這些屬性累加起來，你會發現比亞迪D1有着極其明確的實用取向，一切設計服務於舒適、綠色、共享。
一種聲音認爲，比亞迪D1的外觀像個方盒子，整車造型介於傳統MPV與轎車之間。從正前視角看，比亞迪D1的側窗幾乎垂直於地面，這有助於保證橫向乘坐空間，體現出MPV特有的功能屬性。
車身尺寸方面，比亞迪D1的長/寬/高分別爲4390/1850/1650mm，軸距則達到了2800mm。新車採用車輪四角化設計，前懸和後懸都比較緊湊，這對乘坐空間是個明顯利好。實拍車輛採用青果色車身塗裝，區別於市面上汽車的常規顏色，便於乘客辨認。側窗下方還增加了一條下凹的黑色貼紙，稍稍降低了視覺重心。
比亞迪D1的車身左右兩側採用非對稱式設計。右側配備了電動側滑門，方便後排乘客上下車。側滑門可通過門把手電動開閉，也可由司機控制，充分滿足了網約車功能需要。左側是兩扇常規車門，沒有太多特別之處，僅車門底部增加了“滴滴出行”字樣。
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比亞迪D1有着極爲清晰的功能取向，這在內飾部分也有所體現。所謂務實，無非是把需要的東西給你，不需要的則儘可能削減。從這個角度看，你會發現比亞迪D1很有趣。它擁有超小尺寸液晶儀表、多達5個USB接口、數不清的儲物空間，還爲滴滴接駕配備了專屬按鍵。
內飾設計有着強烈的比亞迪家族特徵，整體風格簡約，同時不乏細節點綴。中控臺採用左右對稱設計，一條仿木紋飾板貫穿其中，將上下兩部分隔開。黑灰雙色設計讓內飾看起來比較溫馨，這很符合網約車面向生活的定位。
DIIA智能運營車機系統是比亞迪D1的一大亮點，不僅交互界面有所調整，還加入了多項網約車專屬功能。中控屏尺寸爲10.1英寸，左右兩側功能進行了劃分。滴滴菜單位於左側，替代了手機滴滴車主App功能，司機上車後掃臉或掃碼即可登錄，左下角還設有空調溫度/風量的軟按鍵。
比亞迪D1採用懸浮式中控地臺，並在上面整合了換擋旋鈕和實體按鍵。左側是啓動按鍵、駕駛模式、能量回收等駕駛類功能，右側是空調和音量操作。後排側滑門採用撥杆操作，更容易形成肌肉記憶，方便司機盲操作。
前排共設有3個USB接口，其中1個位於駕駛員左側出風口旁，另外2個位於地臺儲物格內。左側USB接口可用於司機私人手機充電，獨特的位置設計提升了私密性。
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一款長度不足4.4m的汽車，空間表現能否令人滿意？通常而言，這一尺寸意味着空間侷促，很難與寬敞、舒適這樣的關鍵詞聯繫起來。然而比亞迪D1徹底改變了這一點，純電架構可有效減少機械空間佔用，爲後排乘客提供了寬敞的乘坐空間。配合電動側滑門和影音娛樂系統，後排體驗非常規車型所能比擬。
得益於MPV高車身設計，比亞迪D1的頭部空間十分充裕，儘可能滿足不同駕乘人員需求。前排坐姿偏高，風擋和側窗面積很大，駕駛視野出色，雙A柱設計進一步縮小了盲區。灰色車頂內襯有助於優化車廂空間感，同時前後排都提供了閱讀燈。出於網約車用途考量，該車未配備天窗。
根據官方數據，後排腿部、頭部、肩部空間分別爲1000mm、992mm、1425mm。輪拱設計較爲緊湊，對空間影響有限，因此後排座椅可以儘量向後佈置，落座其中會感覺身體半藏在C柱後面。後排地板做到了完全平坦，且縱向長度充足。
比亞迪D1搭載磷酸鐵鋰電池，但官方暫時沒有公佈容量及續航里程。車底銘牌顯示，該車電池額定容量爲135Ah，額定電壓爲396.8V，以此計算電池容量爲53.59kWh。
動力方面，比亞迪D1搭載一臺前置永磁同步電機，最大功率100kW（136馬力）。新車提供SPORT、ECO和雪地三種駕駛模式，能量回收強度則有兩級可調。電子手剎和自動駐車齊備，讓城市駕駛更輕鬆。
比亞迪D1採用前麥弗遜式獨立懸掛、後扭力梁式非獨立懸掛，這樣的底盤結構有助於減小機械空間佔用，拓展車內空間。前通風盤式、後盤式剎車是市面上的主流配置，出現在比亞迪D1上可謂意料之中。
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編輯點評：從產品層面來看，比亞迪D1爲網約車樹立了新標杆，定製化設計爲司乘雙方提供了更出色的用車體驗。可惜的是，比亞迪D1不會面向普通消費者銷售，而將專供網約車市場。據悉，新車已率先在長沙投入試點，後續將逐步推廣到全國。2025年前，比亞迪和滴滴出行計劃在全國範圍內投放100萬輛比亞迪D1，這意味着年均銷量將達到20萬輛左右。倘若目標能夠實現，屆時比亞迪D1將成爲網約車領域毫無爭議的霸主。
