“國民神車”勁敵上線，奔奔E-Star國民版是否要硬抗宏光Mini EV？丨侃趣
如果說過去一年中最有話題性的新能源車型，可能很多人都能給出不同的見解。如降價如跳樓的國產特斯拉、敗光80億的拜騰等等，但不管怎樣都絕對繞不開一款堪稱“又一次締造傳奇”的超人氣車型，那就是五菱宏光Mini EV。在下半年橫空出世之後，以月銷量超3萬的成績力壓特斯拉成爲絕對的銷量霸主，同時也讓“微型車”這一領域再次進入人們的視野中。
可能是看到了宏光Mini EV那耀眼的成績，在過去幾十年中始終和五菱以並肩之勢霸佔民用車銷量的另一個“國民品牌”長安也打起了這一領域的主意，在不久前基於經典車型奔奔推出了奔奔E-Star國民版。不管是定價還是產品定位，都似乎隱隱槓上了宏光Mini EV，要在微型電動產品領域再次開闢全新戰場。
前情回顧
和此前發佈的E-Star產品系列不同的是，本次發佈的奔奔E-Star國民版沿用了汽油版
▲圖爲奔奔E-Star
新車採用四門五座的傳統車內佈局，並且後排支持4/6比例放倒，配合900mm開口的後備箱門，能夠獲得相對充裕的收納空間。
動力方面，奔奔E-Star 國民版採用三合一集成式永磁同步電動機，電機系統功率達55kW，扭矩170N?m，0~50km/h加速時間4.9s，在”S”模式下最高車速可達125km/h。續航方面，奔奔E-Star 國民版電池最高電量達到31.18kWh（磷酸鐵鋰電池）/32.2kWh（三元鋰電池），NEDC綜合續航里程最高301km。此外，奔奔E-Star 國民版高配車型可選裝快充功能，只需30分鐘即可由30%充到80%。
競品對比
從產品級別到定價，奔奔E-Star國民版怎麼看都和五菱
外觀方面來看，延續了傳統奔奔造型的E-Star國民版雖然經典，但並沒有體現出屬於自己的獨特感，相比創新設計的宏光Mini EV顯得有些保守。而宏光Mini EV憑藉個性化的“方盒子”設計，成功樹立了專屬自己的產品形象。雖然在顏值方面人各有好無法主觀評判，但在創新設計角度來看顯然是五菱更具優勢。
得益於較爲保守的形態，奔奔E-Star國民版擁有傳統四門五座的車艙佈局，讓後排乘客能夠享受到更加便捷的上下車體驗。在這一方面兩門四座佈局的宏光Mini EV顯然並不討好，尤其是面臨家中老人有乘車需求時，讓這一窘境更加突出。而 奔奔E-Star國民版在車身尺寸上也能夠發揮出更好的空間舒適度以及收納裝載能力。不過話說回來，對於一款主打通勤代步的短途出行工具來說，宏光Mini EV在靈活性方面則擁有極佳的優勢，尤其是在應對狹窄路段、車位緊湊以及技術生疏的新手司機時。
▲圖爲奔奔E-Star國民版座椅佈局
▲圖爲宏光Mini EV座椅佈局
在車內佈局設計方面，兩家品牌可能針對了兩種受衆羣體。奔奔E-Star國民版明顯針對產品作爲家庭用車、多人出行時，以及除通勤外的其他出行場景如長途、郊遊等進行了考量。而宏光Mini EV則更加考慮到個人出行時的利好，其他功能如載人載物僅作爲偶發性的臨時需求。
動力方面，宏光Mini EV全系使用20kW的後置電機，而奔奔E-Star國民版則在高低配上分別採用30/55kW的前置電機。這讓兩車分別擁有100km/h和125km/h的最快時速差異。雖然落實到微型車上很難有機會開出最高車速，但這也間接代表了兩車在動力儲備方面的差異。
至於電動車最核心的電池方面，奔奔E-Star國民版兩款配置均採用磷酸鐵鋰電池，最長續航分別爲150km和301km。宏光Mini EV則採用鋰離子電池，最長續航在高低配上分別爲120km和170km。此外奔奔E-Star國民版支持選配快充功能，而宏光Mini EV僅適配了220V交流慢充。
內部配置方面，兩車均未搭載安全氣囊，同時在低配車型上都不約而同的取消了空調配置。而奔奔E-Star國民版的低配車型還缺失了車內揚聲器、USB充電口以及前後駐車雷達等配置。
| 奔奔E-Star國民版心動版 | 奔奔E-Star國民版心悅版 | 宏光Mini EV輕鬆款 | 宏光Mini EV悅享款 | |
| 價格（萬元） | 2.98 | 3.98 | 2.88 | 3.88 |
| 長（mm） | 3730 | 3730 | 2917 | 2917 |
寬（mm） | 1650 | 1650 | 1493 | 1493 |
| 高（mm） | 1560 | 1560 | 1621 | 1621 |
| 車身結構 | 5門5座兩廂車 | 5門5座兩廂車 | 3門4座兩廂車 | 3門4座兩廂車 |
| 最大功率（kW） | 30 | 55 | 20 | 20 |
| 最高車速（km/h） | 101 | 125 | 100 | 100 |
| 續航里程（km） | 150 | 301 | 120 | 170 |
| 慢充時間（h） | 5.5 | 8.35 | 6.5 | 9 |
| 快充 | - | 選配 | - | - |
| 電池預加熱 | - | - | 有 | 有 |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 後置後驅 | 後置後驅 |
| 駐車雷達 | - | 後 | 後 | 後 |
| 儀表顯示 | 單色 | 單色 | 單色 | 彩色 |
| 輪圈材質 | 鋼 | 鋼 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 方向盤調節 | 手動上下 | 手動上下 | - | - |
| 後排座椅放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 整體放倒 | 整體放倒 |
| 空調 | - | 手動空調 | - | 手動空調 |
對於當前市場而言，奔奔E-Star國民版的發佈，在打破了宏光Mini EV一家獨大的趨勢的同時，也帶給了消費者不一樣的選擇。二者一款主打個人便利出行，另一款則在此基礎上增加了多人、長途出行的場景支持。
而在國家開始着手打擊非法、無資質電動三、四輪交通工具之後，類似奔奔E-Star國民版、宏光Mini EV等這種符合法律法規、有大廠品質做背書的微型電動車，或許將成爲未來短途出行的新選擇。
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