原標題：6家主流航司成都搶“機”遇

祥鵬航空B737-800

成都航空ARJ21

川航A330“成都大運號”

南航A380-800

東航B777-300ER“進博號”

國航B747-8

此次試飛活動，6家航空公司出動了具有代表性的旗艦機型，機型品牌囊括波音、空客、國產民機等主要品牌，機型類別則覆蓋寬體機、窄體機……此外，各家航司均派出精英機組參與此次試飛，彰顯了成都天府國際機場的吸引力和影響力。面對成都的雙國際機場發展機遇，各大航空公司已競相謀劃戰略佈局。

中國國際航空：

到2025年在成都投放運力翻一番

中國國際航空是天府機場的基地航空公司，將在天府、雙流同時運行。“成都樞紐是國航四角菱形佈局重要的西部支點。”國航西南分公司副總經理丘峯稱，“十四五”期間，國航將大力推進成都“兩場一體”運營，持續完善兩場航線網絡，不斷增加運力投放、加密國內航班、拓展國際航線，加快推動航空運輸、貨運物流、飛機維修等產業佈局在天府國際機場落地，發揮好北京、成都、上海、廣深四角菱形樞紐網絡協同運行優勢，支持成渝地區雙城經濟圈和成都極核航空經濟發展。到2025年，國航在成都市場的運力投放將在目前基礎上翻一番，投入飛機超過150架。

中國東方航空：

在蓉構建更多商務航線和空中快線

中國東方航空四川分公司副總經理肖亮表示，成都是東航國內運營網絡版圖“四梁八柱”中的“八柱”之一。東航將根據成都兩大機場不同的功能定位，合理配置航班資源，對在川航班、航線佈局做出一系列的針對性調整，實現兩場協同發展。東航計劃在現有“主力幹線”的基礎上，在成都構建起更多連通國內大中城市及主要省會城市的商務航線、空中快線；同時，原先佈局在雙流機場的國際航線將全部平移至天府國際機場運行，雙流機場則增設部分商務精品航線，以滿足商務旅客的出行需求。目前，成都天府國際機場東航基地工程項目在緊張建設之中，將在機場建成投運後同步投入使用。

中國南方航空：

將加大在成都主幹線運力投放

中國南方航空四川分公司總經理李棟樑表示，隨着天府機場的建成及後續投運，南航將緊抓機遇、融入發展，立足於天府機場國際航空樞紐的定位和優勢，加大成都往返廣州、北京大興、深圳等主幹線的運力投入，助力成都形成國內大循環的戰略腹地、國際大循環的門戶樞紐。

四川航空：

形成以成都爲核心的中轉網絡佈局

此次試飛，四川航空派遣了由川航總飛行師王興華帶隊，“中國民航英雄機長”、川航副總飛行師劉傳健等參與的專業機組。四川航空相關負責人表示，在天府國際機場，川航將着力打造國際航空樞紐，依託高效的航班波結構，形成以成都爲核心，全面輻射歐洲、北美、澳新、東南亞、東北亞的中轉網絡佈局，積極拓寬“熊貓之路”；在雙流國際機場，川航將推動區域航空樞紐建設，優化發展主幹線航班，實現商務航線高頻次、全覆蓋，並配合天府機場打造“雙場快線”；同時，持續拓展兩場高高原航線。川航天府基地工程項目正穩步推進。其中，一期項目於2020年12月31日竣工。

成都航空：

形成“雙樞紐、雙機隊”運行模式

成都航空有限公司副總經理何培文表示，結合成都“兩場一體”的新格局特點和優勢，成都航空積極調整戰略佈局，爭取在天府機場擺放飛機運力達30架，逐步開通西南、西北區域及1500公里範圍內支線機場航線，形成功能互補、協同發展的“雙樞紐”“雙機隊”運行模式，即成都雙流國際機場+天府國際機場“雙樞紐”、ARJ21飛機+空客320系列飛機“雙機隊”，助力成都提升國際樞紐城市的通達性。另外，還將積極推進關聯產業運營模式，充分發揮成都航空國產民機運營經驗和技術優勢。

祥鵬航空：

在成都打造國內寬體機運營基地

祥鵬航空有限責任公司董事長蒲明表示，今年，祥鵬航空將正式轉場至天府國際機場運營。在航線佈局方面，祥鵬航空將重點圍繞珠三角、長三角經濟帶構建骨幹航線，提升成都進出港國內骨幹航線載運能力和輻射能力，打造成都國內寬體機運營基地；完善成都至國內支線網絡，逐步開通天府國際機場至雲、貴、新、甘、青、陝等西部地區支線網絡，加強與華東、華北、東北、中南等地區中小機場航線連接，提升航線網絡的覆蓋率。此外，還將重點開闢成都天府國際機場至東南亞國家首都航線及熱門海島旅遊航線。

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