德國系和日本系一直是朋友，這幾年國內汽車市場越來越激烈，法國系和韓國系的車的銷路正在下降，美國系的車從起伏大的時候開始德系和日本系成爲了真正的競爭對手，在小型車、小型車、中型車等領域，銷售的車型也只有德國和日本，系車，一方面德國系車的沉穩造型，規則中井然有序的油耗，出色的行駛質感和嚴謹耐用的品質已經深入人心，另一方面日本車在經濟性、舒適性和耐久性方面更是有着無與倫比的優勢，這也是日本車在經濟性、舒適性和耐久性方面更是無與倫比的優勢他們的各款優勢特點加上了一個，造就了今天的銷量成績。

10萬級的家用車市場是德國系和日本系的“受災地”，其中有很多粉絲輕鬆地將車款拉出來，再也不熟悉的朗逸、卡羅拉、軒逸、桑塔納、速騰、思域、雷凌等熱銷家用車在每個月的銷量排行榜上都是一個蘿蔔一個坑。

說到寶來，它比朗逸資格要老得多，從速騰登陸國內的幾年前開始，由於進入國內後的動感造型和領先技術，漸漸地獲得了“駕駛者之車”的美譽，讓中國人品嚐到了獨創的德系品質，但是從朗逸誕生的瞬間開始，大衆10萬級的轎車“一哥”的地位獲得了，逐漸被替代了，特別是從16款寶庫開始，由於各款原因，銷售量開始不穩定，朗逸的地位日益鞏固，小型車市場長期以來被朗逸、軒逸、卡羅拉所佔據。

筆者認爲，現款寶來之所以賣得如此好，是因爲它與舊車同時銷售，與整車的折扣幅度比較大有關，這一代的寶來不得不說外觀設計很結實，雖然大衆最新家族式設計還是有着套娃臉的“嫌疑”，但是每款車型在細節上都不一樣，隨着尺寸的增加，新寶來前臉更加寬廣。

側面看起來比老款高級，延伸的車身尺寸一眼就能提高視覺效果，光滑的車身線條、引擎蓋的傾斜角度、車頂線、C柱的處理等都有疾馳感，尾部採用鴨尾的設計看起來比朗逸更漂亮，尾燈的設計也相當美觀，整體尾燈的設計水平非常強。

與朗逸橫平縱向中控設計不同，寶來中控配置採用最新傾向駕駛員中控設計，逐漸向運動、時尚靠攏，整體佈局比老款要新穎得多，內飾是用大面積的黑色鋼琴漆和銀色面板裝飾的，所以不太單調，不僅這些，內飾整體更多的還是以實用爲主，使用MQB平臺後，寶來各方面的尺寸也多了提升，2688毫米的軸距在同一水平上是有規律的，但是車內的空間表現比老款的進步更大。

動力搭載了1.5L的自然吸氣引擎和1.4T渦輪增壓發動機的功率，其中1.5L的自然吸氣是主要版本，最新的6個版本的引擎功率和扭矩與國家的5個版本有着微妙的差別，但在實際動力表現中規定的力矩很大，可以滿足一般家庭的需求，1.4T的動力不錯，配合衆所周知的7級雙離合變速器，100公里的綜合耗油量將降低到5.4L，動力需求最好選擇1.4T。

總的來說，寶來是一輛合格的家用轎車，特別是經過改裝後，各方面的表現都會被消費者所接受，此外，加上老款的穩定品質和較大的優惠，新舊同時銷售能滿足消費者的不同選擇。