说起来，真正称得上是二线豪华品牌销量赢家的，恐怕只有雷克萨斯一位。

何出此言？在2020年，虽然二线豪华品牌的销量，几乎都是呈正向增长，无一例外，但是基本都是以价换量来的，譬如沃尔沃、凯迪拉克等，但是只有雷克萨斯，是在处于平价，甚至加价的前提下，销量也还是呈增长趋势的。

首先我们先来看一组数据，雷克萨斯在2020年的终端累计销量为223648辆，同比增长12%，这个销量，是雷克萨斯突破20万销量后，再创新高的销量。所以说，相对于其他二线豪华品牌而言，雷克萨斯在2020年的销量含金量更高，正所谓站着，就把钱挣了。

而这样看来，我们似乎也就不难理解，为何雷克萨斯能在2020年度中国汽车保值率报告中拿下''逆天''的保值率——即三年车龄的保值率高达84.41%。

而对于二线豪华品牌而言，销量突破20万辆，是个明显的分水岭，以后是销量至此飞黄腾达，还是杳无音信，20万辆，是个很明显的界限。很天然，雷克萨斯是前者。其凭借着全进口的销售，终端不优惠甚至加价的状态下，依旧拿下了223648辆的销量。

但是话又回来了，如此强势的雷克萨斯，是否能在明年、后年再上一个新台阶呢？私以为，有些难，我们细细分析雷克萨斯的销量便不难发现，雷克萨斯的销量的确不错，品牌观念也有一定优势，但是其最大的一个弊端是存在一定的地域性偏差，也就是说，南方对于雷克萨斯的认可程度，要远高于北方，这种略显头重脚轻的销量布局或将成为雷克萨斯进一步突破销量的阻碍。

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但是车企之间，向来都是成王败寇，至少从眼下来看，雷克萨斯是赢家，能在这所谓的车市寒冬，能站着，把钱挣了，本就是一种本事。