说起四驱系统很多消费者并不陌生，可“四驱”是一个比较笼统的概念。各个汽车品牌的四驱系统不仅名称上不一样，在结构和特性上也都不尽相同，种类极其繁多。比如，奥迪有quattro，宝马有xDrive，奔驰有4MATIC，讴歌有SH-AWD，Jeep有Rock-Trac，三菱有S-AWC，斯巴鲁有DCCD……等等。

虽然每家的四驱系统都有不少独到之处，但其中多数对于普通消费者来说都没太多印象，唯独奥迪quattro名声最大，不仅那个形象化的壁虎标尽人皆知，更有不少人看见一般车走不了的冰雪路面就想让奥迪来试试。大家都是四驱，为什么就奥迪的quattro这么秀？这事儿，还得从quattro的“发家史”说起。

世界上第一台四驱汽车可以追溯到20世纪初，但那时候四驱一直都是越野车的专属。直到1976年至1977年的冬天，奥迪工程师们在测试的时候发现一台200匹的奥迪前驱车在弯道或冰雪路面上，竟然被一台只有75匹的大众ILTIS四驱越野车给超了。这能忍？很快，工程师们向时任奥迪技术总监的费迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）上报了这一情况，之后便接到了将四驱机构移植到轿车上的任务。

当时所有越野车的四驱系统不仅结构复杂，而且体积非常庞大，笨重的分动箱在体积上和变速箱都有一拼，直接放到轿车上并不现实。但这难不倒奥迪的工程师们。奥迪研发小组变速箱设计部门主管弗朗茨·腾格勒（Franz Tengler）想出了一个绝佳方案，舍弃了传统越野车的分动箱，而是通过一个空心轴实现动力分流，大大简化了四驱结构。优化后的分动箱体积十分小巧，放在轿车上再合适不过。

这一创举则催生了世界第一台全时四驱轿车。1980年，这台被官方命名为奥迪Quattro的全时四驱轿车在日内瓦车展首次亮相，除了四驱系统之外，它还搭载了奥迪标志性的五缸发动机，不到2.2L的排量榨出了147kW的最大功率，百公里加速只需要7.1秒。而实验证明，四驱系统不仅让奥迪Quattro加速更猛，在冰雪路面上更是可以轻松超越同时期的竞品车型。诞生之初，quattro就和冰雪结下了不解之缘。

完成开创之举之后，奥迪又推出了多款搭载全时四驱系统的轿车，不断地将全时四驱系统在轿车上发扬光大。为进一步向人们展示四驱技术的改革与创新，奥迪还决定让配备quattro四轮驱动技术的奥迪Quattro赛车参加世界上最具挑战性的汽车赛事——世界拉力锦标赛（WRC）。

1981年奥迪车队正式参加WRC，也是第一次把四驱车带入到了WRC赛场。当时奥迪仅派出两辆赛车参加8个WRC比赛，就顺利赢得了其中3场。到了1982年，奥迪车队甚至在11场拉力赛中拿下7场冠军，毫无悬念地夺得了当年的厂商冠军。

随后奥迪四驱赛车在WRC逐渐占据了统治性地位，以极为强势的姿态近乎宣判了两驱车在WRC的死刑。WRC的赛场上，只剩蓝旗亚的Rllay 037后驱赛车能和奥迪一较高下（Rllay 037后驱赛车也仅仅支撑到了1983年）。

随后四驱系统在WRC赛场迅速普及，赛车巨大的马力得到了更好的应用，让1984年的WRC进入了最具观赏性也是最疯狂的B组时代。疯狂年代下的奥迪更疯狂，当时奥迪升级后的Quattro A2赛车整备质量只有1000kg多一些，在12站比赛中赢得6次冠军，多次包揽前三，拿下当年双料冠军。之后奥迪又相继推出了Sport Quattro、Sport Quattro S1（E2），继续在WRC赛场书写辉煌历史。

搭载奥迪quattro技术的赛车在赛场上从未止步，1984-1987年参加美国派克峰登山比赛；1988年参加美国TransAm系列赛全年比赛；1989年参加IMSA GTO系列赛；1990年参加德国房车冠军赛（DTM）……在2012-2014年，更是取得了勒芒三连冠。无数的比赛之中，奥迪quattro四驱技术一直都是奥迪赛车制胜的法宝。

不否认Torsen托森差速器是quattro的精髓之一，但实际上1980年那台最初的Quattro并未采用这一结构。前面我们也说到了，最初打开潘多拉魔盒的是一根空心轴，可以向前后轴输送动力，车辆三个差速器均为开放式，而在前、后差速器上则加入了牙嵌式差速锁，需要驾驶者手动干预。为了让四驱轿车更容易驾驶，quattro开始了进化之路。

在1986年，Torsen托森A型差速器首次应用到了quattro上，凭借纯机械结构实现了前后轴扭矩无级调节。极限状态下，quattro四驱系统可以实现前后50：50的扭矩分配，遇到打滑路况就可以自动调节，而且响应极其迅速。别看结构复杂，实际上quattro拥有相当出色的可靠性。

随后quattro四驱便在以Torsen托森差速器为核心的基础之上不断改进。1988年手动版本的奥迪V8后轴开始采用Torsen托森差速锁，自动版本则配备了电控多片离合器的行星齿轮中央差速器。在前轴失去抓地力的时候，多片离合器可以自动100%锁止。1994年，奥迪100（C4）开始搭载采用了平行齿轮结构的Torsen托森B型差速器，并且首次加入“EDL电子差速锁”，可以有效抑制单侧车轮打滑。1997年，奥迪则开始着手优化中央差速器和ESP系统的配合，除了扭矩分配能力更强之外，和ESP系统的紧密配合也为quattro车型带来了更好的安全性。再后来，quattro的中央差速器由Torsen托森B型升级成了行星齿轮结构的C型，自动锁止速度更快，而且前后轴的扭矩分配进一步宽泛。常规状态下，车辆以40：60的比例分配前后轴动力，当出现打滑路况可以根据实际需求实现15%-85%到65%-35%的扭矩分配。这样的结构更稳定，同时也可以提供更偏后轮驱动的驾驶体验，带来更好的操控感受。

最初Torsen托森差速器并不是奥迪发明的，不过奥迪自己开发的冠状齿轮中央差速器，前后扭矩分配比原来的Torsen托森差速器更加灵活，同时也具有自锁功能，而且结构进一步缩小，单单中央差速器就比原来轻了4kg。

通过奥迪工程师不懈的努力，第七代quattro机械四驱系统已经趋于完美，不但可以高效地机械自锁，而且可以通过电子方式激活，和车辆的诸多电子系统协同配合，为车辆带来强大的多路况适应能力。每一台搭载第七代quattro机械四驱系统的奥迪车型都能够为用户带来更加丰富的驾驶乐趣。

在机械时代修炼至巅峰之后，奥迪则开始将quattro推向智能化领域。2016年奥迪将ultra技术融合到了quattro技术之中，推出了ultra quattro智能四驱系统。多数情况下，搭载ultra quattro四驱的车型，其多片离合器可以彻底断开，让动力100%传送给前轴，从而显著降低油耗。

而当需要四驱介入的时候，ultra quattro可以在几毫秒内瞬间激活，调整前后扭矩分配。它的工作模式也很有“科技感”，ultra quattro每秒会检测100次150个来自车身各处的信号，精准掌握车况、路况，同时处理器每秒进行100次模拟计算，从而“预判”0.5秒之后的车轮抓地情况，随后则提前调整扭矩分配，实现“实时响应”。

以上最常见的冠状齿轮机械式quattro和ultra quattro现在只出现在MLB evo平台的车型上。针对MQB平台的横置发动机布局车型，quattro则采用了来自瑞典瀚德（Haldex）的电子液压多片式“耦合器”。你以为quattro覆盖纵置布局和横置布局就完了？NONONO。

兰博基尼盖拉多的那套四驱系统在奥迪R8上也被称为了quattro，结构和以上提到的均不同，它的四驱核心是带有差速锁的液力耦合器。随着新能源汽车的不断发展，应用于奥迪e-tron的四驱系统e-quattro应运而生，奥迪e-tron S车型则加入了电动扭矩矢量控制功能，让e-quattro更强大。

无论纵置、横置、中置，还是燃油或纯电动，quattro都做到了完美覆盖。在2014年的洛杉矶车展上，奥迪甚至还是展示过奥迪A7 h-tron quattro氢燃料电池汽车所配备的quattro四驱系统——一切皆可quattro！

以四驱为卖点的品牌不止奥迪一家，斯巴鲁、Jeep品牌的四驱技术也很有代表性，覆盖车型也比较广泛。但能像奥迪的quattro这般覆盖车型广泛，更能针对不同车型、不同场景“因地制宜“的，仅此一家。

在奥迪Q7、奥迪Q8，以及奥迪S、RS系列这些强调性能，排量相对较大的车型上，奥迪为它们配备了采用冠状齿轮中央差速器的机械式quattro全时四驱。这套四驱系统不仅提供了全天候的多路况行驶能力，也让这些大马力车型在赛道上能够更大限度地发挥动力优势，带来更出色的行驶表现。

而针对奥迪A4L、奥迪Q5L等这些以城市场景为主的车型，ultra quattro可以让用户在几乎不必负担传统四驱结构带来的额外油耗的同时，享受到到四驱系统带来的卓越行驶性能。

在其它车型上，从入门级一直到超级跑车以及纯电动车型，都有quattro的身影。除了我们上文提到的奥迪R8以及奥迪e-tron之外，MQB平台的高性能车奥迪TT、奥迪S3、奥迪RS 3 Sportback均配备了quattro四驱系统，售价亲民的紧凑级SUV 奥迪Q3也提供四驱车型可选。

总结

回到我们开头的问题，为什么提到四驱，甚至提到冰雪，大家就能想到奥迪的quattro？因为奥迪不仅开创了全时四驱轿车的先河，更进一步将其发扬光大，在几十年赛场征战中不断磨练，还针对不同车型开发出了不同结构、特性的quattro，实现了四驱系统在高端轿车领域的全面普及。目前，奥迪已经在全球范围内售出了超过1050万辆搭载quattro的汽车。四十年不断进化的过程中，奥迪赋予quattro这几个字母太多的含义。它是最初的那台全时四驱轿车，是赛场上强大的掌控力，是奥迪四驱技术的代名词，更是奥迪车型设计语言中不可或缺的元素，是奥迪品牌基因中不可忽视的一抹亮色。所以，quattro不出名谁出名？