2021年，对于比亚迪来说绝对是一个产品大年。

一月11日，比亚迪DM-i超级混动正式发布。同时，搭载DM-i超级混动全新动力总成的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i同步开启预售。

DM-i超级混动：以电为主的混动技术，亏电油耗仅3.8L/百公里

据相关介绍，DM-i超级混动基于超级电混系统，是以电为主的混动技术。

在架构上，DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱。这一改变，突破了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而达到大幅降低油耗的效果。

举个例子，当电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车：在市区行驶中，车辆由电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车。其中，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全实现零油耗；高速行驶状态下，车辆以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现高效率和低油耗。

从实际测试结果看，DM-i超级混动轿车在亏电状态下的百公里油耗可低至3.8L（NEDC工况），纯电续航里程可达120km，可油可电综合续航里程突破1200公里（NEDC工况）。

与燃油发动机相比，DM-i超级混动以电为主的架构效能更高且环保，真正实现了多用电、少用油并且高效用油。

值得一提的是，DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统，骁云-插混专用高效发动机，DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。

DM-i超级混动的发布，标志着比亚迪汽车真正掌握了混动汽车的核心技术。

发布即量产，DM-i超级混动“三剑齐发”开启预售

在DM-i超级混动发布的同时，搭载DM-i超级混动的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i也同步开启预售。

作为全球首款搭载DM-i超级混动的战略车型，秦PLUS DM-i实现了紧凑型轿车前所未见的3.8L/百公里油耗。百公里加速7.3s，纯电续航里程120km，可油可电综合续航里程达1245km。

宋PLUS DM-i是全球首款宽体超混SUV。在亏电状态下，该车实现了4.4L/百公里的超低油耗，百公里加速7.9s，纯电续航里程110km，可油可电综合续航里程1200km。

此外，唐 DM-i是为注重经济和舒适的主流家用人群量身打造的中大型旗舰智能超混SUV。其亏电油耗为5.3L/百公里，百公里加速8.5s，纯电续航里程112km，可油可电综合续航里程1050km。

以上，搭载DM-i超级混动的这三款车型不但具备超强的动力，超低的油耗，超长的续航，以及可油更可电的驾驶体验，同时凭借绿牌出行、这三款新车将为消费者创造更美好的绿色出行体验。

厚积薄发，DM-i超级混动与世界一起“向新而行”

在插电式混动汽车领域，从2004年起，比亚迪就早早启动了相关的研发；2008年，比亚迪成功推出全球首款正式量产的插电式混动汽车F3DM。截至目前，DM车型累计销售超过42万辆，占中国市场插电式混动车型总销量的44%。

为加速新能源车对传统燃油车的替代，比亚迪始终坚持纯电动+插电式混动“两条腿走路”的战略。DM-i超级混动及新车发布预售，是比亚迪汽车一路向前的里程碑事件。以秦PLUS DM-i为代表的超级混动车型将刷新传统燃油车市场的游戏规则，必将加速绿色出行的进程。