长安福特正式发售了新的新锐界ST/ST-LLINE模型，作为主要性能的SUV，新车在中国市场上引起了众多年轻消费者的关注，在性能模型发售之前，一般版的边缘已经在7个空间成为了很多中国家庭消费者的选择，根据实用性，这次的新锐界ST/ST-Line兼具运动性能吗？

作为主打性能的SUV，新锐界ST/ST-LLINE两款车型在外观设计上没有太大区别，增加了具有战斗力的运动套装，新锐界ST/ST-LINE首先在前面的脸上使用了熏制的蜂窝式中网，ST车型的标识在右下角，和普通的车型相比，一眼就能看出两者的区别，前灯的设计方面，新锐界ST/ST-Line比普通车型更为犀利，L型雾灯的设计也很出色，另外，整个车的包围也在前面的整个脸上加了很多线，更加突出了运动感。

对于汽车方面的造型，新锐界的ST/ST-LLINE和普通车型一样充满了肌肉感，新锐界ST车型两侧的翼板也有V6的标志，表示动力的“优越性”，顺便说一下，新锐界ST标准配备了21英寸的熏制轮毂、红色刹车的钳子和价值接近2000元的双速记分板轮子，整体上在视觉效果和性能上也非常适合，另外，新锐界ST/ST-LLINE的长度分别为4878/1925/1570毫米，轴距为2850毫米，与一般模型相比只有高度不同。

来到车里，新锐界的ST/ST-LLINE最清晰的地方是将12.8英寸的竖置中控制画面升级，瞬间提高了装修整体的高科技感，除此之外，钻孔真皮的方向盘、旋钮式的齿轮切换、Bamp:O音响系统、黑色天花板设计、高级丝绒地毯等的配置也使内部装修整体提升到了高级感。

说了一周的外观，其实《车的壹周》是新锐界的ST/ST-LLINE最大的亮点还是动力，在上午的行程中，轮兄先试驾了新锐界的ST车，新锐界ST搭载2.7T涡轮增压V6发动机，最大输出功率达到237千瓦，峰值扭矩达到500牛米，100公里加速仅7.2秒，不仅如此，为了进一步提高整车的动力表现，福特全世界性能汽车队为新锐界ST特别设置了一台大扭矩8AT手的变速器，最大输入扭矩可达到570牛。

现在这个3缸机争夺上位的市场，不得不承认V6发动机非常奢侈，在实际的驾驶体验中，新锐界ST也确实没有失望，2.7T的V6发动机动力表现力强，在都市圈，几乎只需使用三分之一的油门就足够了，在高速上，发动机动力储备上的优势也很好地体现了，即使时速超过100公里/小时，如果你想再加速，超车的动力也是来油的，容易疏忽大意超速，除了动力强度外，如果急速加速使转速上升到2500圈，排气管就会发出像火箭一样的呼啦呼啦的声音，很清楚，不吵。

午饭后，小组哥哥又试乘了新锐界的ST-Line，新锐界的ST-LINE搭载了更主流的2.0T引擎，此次升级后的第4代2.0升的双涡轮增压发动机最大输出功率达到180千瓦，峰值扭矩390牛在动力方面也很出色，变速器方面，新锐界的ST-LLINE仍然与8速手的自一体变速器相匹配。

其实在日常城市的公路驾驶中，新锐界的ST-LINE和ST车没有太大差别，动力响应依然很快，在高速上，2.0T的4缸引擎不能像V6那样任性，比较提高整体速度还是慢了点，特别是轮子哥哥在底盘上比ST车更容易调整新锐界的ST-LLINE，当面临摇晃和减速带时，底盘的处理会变得非常温和，在新锐界的ST-Line中，福特还是重视家用车的舒适性。